Dispav

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
ASFÁLTICOS, INCLUYENDO CARRETERAS
DE ALTAS ESPECIFICACIONES
DISPAV-5 - VERSIÓN 2.0

SANTIAGO CORRO C.
GUILLERMO PRADO O.

INSTITUTO DE INGENIERÍA, UNAM

SERIES DEL INSTITUTO DE INGENIERÍA

CI-8
JULIO 1999

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and Institute's written permission

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Instituto

Institute of Engineering, UNAM, 1999
Instituto de Ingeniería, UNAM, 1999

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
ASFÁLTICOS,INCLUYENDO CARRETERAS
DE ALTAS ESPECIFICACIONES
DISPAV-5 - VERSIÓN 2.0

SANTIAGO CORRO C. *
GUILLERMO PRADO O. *

* INVESTIGADOR, INSTITUTO DE INGENIERÍA, UNAM

JULIO 1999

i

ii

ÍNDICE

iii

ABSTRACT

v

RESUMEN

vii

1. INTRODUCCIÓN AL CRITERIO DE DISEÑO
ESTRUCTURAL

1

1.1

3

Opciones de cálculo

1.2.- Entrada al programa interactivo de cómputo DISPAV-54

2. PROCEDIMIENTO PARA DISEÑO ESTRUCTURAL

5

2.1
2.2
2.3
2.4

Entrada de datos del proyecto
Diseño por deformación permanente en la rodada
Revisión del diseño por efectos de fatiga
Ajustes al diseño anterior

5
14
16
17

3. PROCEDIMIENTO PARA REVISIÓN

21

3.1
3.2
3.3
3.4

21
25
25
25

Entrada de datos
Vida previsible por deformación permanente y por fatigaCálculo de la vida previsible para otros pavimentos
Impresión de resultados

4. ECUACIONES DE DISEÑO Y VALORES TÍPICOS
DEL VRSz

27

4.1 Deformación permanente acumulada

27

iii

4.2 Deformaciones unitarias críticas de tensión
4.3 Compatibilidad entre los informes de la Versión N° 1 del
Método de Diseño y la Versión N° 2
• Ecuaciones de deformación permanente
• Ecuaciones defatiga
• Tabla con valores relativos de soporte típicos

30
31

5. MANUAL DEL USUARIO DEL PROGRAMA
TRANSIT5

35

5.1
5.2
5.3
5.4

35
36
36
37

Objetivos
Ejecución del programa
Secuencia operativa del programa
Criterio de cálculo

32
33
34

6. MANUAL DEL USUARIO DEL PROGRAMA
MODULO-5

39

6.1 Objetivo del programa
6.2 Secuencia operativa del programa
• 6.2.1Métodos de los laboratorios Shell
• 6.2.2 Método del Instituto del Asfalto
• 6.2.3 Método de Witczak
• 6.2.4 Método del Instituto del Transporte de Texas
6.3 Resultados

39
41
41
42
43
44
44

7. DIAGRAMAS DE FLUJO

45

7.1 DISPAV-5
7.2 TRANSIT5
7.3 MODULO-5

46
56
58

8. EJEMPLOS DE APLICACIÓN

61

8.1 Ejemplo 1
8.2 Ejemplo 2
8.3 Ejemplo 3

61
81
90

9.RECONOCIMIENTOS

95

10. BIBLIOGRAFÍA

97

iv

ABSTRACT
This report is intended to describe the use of the updated method of design developed by
the authors at the Institute of Engineering, UNAM.
The theory is consistent with the general concepts presented in 1974 in the technical report
325 of the Institute’s of Engineering Series. The report was carefully analyzed in terms of
the extensiveinformation obtained in test roads, typical highways in the national network,
and full-scale testing in the circular test-track at the Institute.
Extensive research has been made up to date, which confirms the basic assumptions of the
design method:
•

Mechanistic approach for the two main modes of failure of pavements, which include:
A rigid plastic model and Terzaghi´s load bearingcapacity criteria, to estimate the
long-term permanent deformation of the unbound pavement layers. The theoreticalempirical model is consistent with the full-scale experimentation.
An elastic model to determine the road performance, based on the fatigue cracking
failure of the asphalt bound layers, taking into account the critical tension strain on
those layers.

•

A probabilistic approach...