Distribuci N

Se llama distribución, al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los
gases en el cilindro para el llenado y vaciado de éstos, en el momento preciso. Cuanto
mayor es la cantidad de aire que penetra en el cilindro, mayor será la potencia que
desarrolla el motor, por eso es fundamental el sistema de distribución que es el
encargado regular los tiempos del funcionamiento del motor.Cuanto más rápido gira
un motor, más difícil resulta llenar los cilindros, puesto que las válvulas abren y cierran
mucho más deprisa. Lo ideal es que la válvula de admisión se abra un poco antes del
inicio de la carrera de admisión, y la de escape un poco antes de iniciarse la carrera de
escape, para ayudar así al vaciado y llenado de los cilindros. El inconveniente proviene
de que el momento óptimode apertura de las válvulas es diferente para cada régimen
del motor, por lo que resulta imprescindible sacrificar rendimiento en todos los
regímenes de giro para obtener un resultado aceptable también en todos los
regímenes de giro.
Los elementos que forman el sistema de distribución, son:
• Elementos interiores.Estos elementos son las válvulas de admisión y las válvulas
de escape.VálvulasSon lasencargadas de abrir o cerrar los orificios de entrada de
mezcla o salida de gases quemados en los cilindros.
Válvula , se distinguen dos partes: cabeza y cola . La cabeza, que tiene forma de
seta, es la que actúa como verdadera válvula, pues es la que cierra o abre los orificios
de admisión o escape. La cola o vástago, (prolongación de la cabeza) es la que,
deslizándose dentro de una guía ,recibirá en su extremo opuesto a la cabeza el
impulso para abrir la válvula.Las válvulas se refrigeran por la guías, principalmente, y
por la cabeza.Las válvulas que más se deterioran son las de escape, debido a las altas
temperaturas que tienen que soportar 1000º C.
Algunas válvulas, sobre todo las de escape, se refrigeran interiormente con sodio
.Debe tener una buena resistencia a la fatiga y aldesgaste (choques).Debe presentar
igualmente una buena conductividad térmica (el calor dilata las válvulas) y buenas
propiedades de deslizamiento.La cabeza o tulipa de admisión es de mayor diámetro
que la de escape, para facilitar el llenado.
Muelles.Las válvulas se mantienen cerradas sobre sus asientos por la acción de un
resorte (muelle) .Los muelles deben tener la suficiente fuerza y elasticidadpara evitar
rebotes y mantener el contacto con los elementos de mando.o Debe asegurar la misión
de la válvula y mantenerla plana sobre su asiento.o El número de muelles puede ser
simple o doble.
Guías de válvula.Debido a las altas velocidades, el sistema de distribución es
accionado muchas veces en cortos periodos de tiempo. Para evitar un desgaste
prematuro de los orificios practicados en la culatapor donde se mueven los vástagos
de las válvulas y puesto que se emplean aleaciones ligeras en la fabricación de la
culata, se dotan a dichos orificios de unos casquillos de guiado G, llamados guías de
válvula, resistentes al desgaste y se montan, generalmente, a presión en la culata.Las
guías permiten que la válvula quede bien centrada y guiada.
La guía de válvula debe permitir un buendeslizamiento de la cola de la válvula, sin
rozamiento.Si existiera demasiada holgura entre la guía y el cuerpo de una válvula de
admisión, entraría aceite en la cámara de compresión, debido a la succión del pistón,

produciendo un exceso de carbonilla en dicha cámara, y si fuera en una válvula de
escape, el aceite se expulsará por el tubo de escape.Asientos de válvulasSon unos
arillos postizos colocadosa presión sobre la culata para evitar el deterioro de ésta, por
el contacto con un material duro como el de la válvula, su golpeteo, y a la corrosión
debido a los gases quemados.El montaje de los asientos se hace a presión mediante
un ajuste (frío-calor), y cuando estén deteriorados se pueden sustituir.

• Elementos exteriores
Son el conjunto de mecanismos que sirven de mando entre el cigüeñal y...