distribucion de la manzana

Distribución de manzanas de Arteaga a ciudad de México
Introduccion
Cuando los agricultores llevan sus productos al mercado, pagan un costo de transporte. Hay muchas variables para determinar el costo final, tal como el pago del transportista para entregar el producto en su destino final. Esto puede incluir costo por contenedor (o peso por contenedor), impuestos de carretera, peajes, cargos demantenimiento y combustible. El transporte de diferentes productos agrícolas tales como chiles y fruta puede afectar los costos totales de transporte, dado a la variación de peso y volumen de los contenedores. Es importante que el costo se calcule correctamente. Los errores salen caros.
Transporte
Los métodos de transporte utilizados para trasladar los productos hortoficolas frescos desde loslugares de producción y embarque al mercado destinado incluyen ferrocarriles, camiones, contenedores marítimos, aviones, barcos y combinaciones de estos. Mas del 90% de los perecederos son transportados por camión o contenedor; para transportar las manzanas usaremos los camiones.
Transporte en camiones
El espacio y peso de la carga en los camiones y contenedores está regulado en México;generalmente los vehículos son de capacidad de 60 a 100 metros cúbicos con un peso total de 18000 a 20000 kg de carga. Las unidades de refrigeración (hay dos manufacturas principales de estos equipos, thermoking y carriertreanscold) generalmente operan en bases de motores diesel, electricidad y también por generadores diesel-electricos.los equipos de refrigeración mecánica son de capacidades de 3 a 4.5toneladas de refrigeración, lo cual es más que suficiente para mantener la temperatura de las cargas. El sistema de refrigeración mecánica incluye el termostato, un ciclo de enfriado y calentamiento operado automática-mente (pero con un control manual), control para el deshielo y control de la velocidad de los ventiladores.
El problema principal en los vehículos de transporte es asegurar lacirculación de aire frio para que pueda absorber el calor proveniente de fuentes internas (la carga, calor sensible) y externos (de la carrera, fugas de aire, infiltración de calor por las paredes, etc.)
El sistema de circulación de aire está diseñado para proveer una cubierta de aire frio alrededor y a través de las cargas de productos frescos (donde la eliminación del calor vital es importante).
Uncabezal de aire de retorno es necesario en los camiones para facilitar la circulación y el regreso de aire y mantener la carga alejada de la pared delantera. Si el vehículo no tiene un cabezal de aire de retorno, se puede utilizar una tarima para asegurar que la carga no cubre la apertura de aire al equipo de refrigeración. Los termostatos generalmente están colocados en la entrada del aire deretorno, lo que causa algunos problemas ya que la temperatura del aire de retorno no necesariamente representa la temperatura del aire que rodea al producto. Algunas unidades nuevas tienen termostatos en el ducto de descarga como en el de retorno, o en ambos conductos. Otro componente importante en los vehículos de transporte es el puerto de intercambio de aire. Este es usado para dar una ventilaciónlimitada al compartimiento de carga para reducir concentraciones indeseables de C02, etileno, y olores desagradables.
Los pisos planos de madera son inadecuados para permitir la circulación del aire frio bajo la carga. Así que el piso debe tener canales de construcción en forma de “T” para facilitar el flujo de aire bajo de la carga. También, por la misma razón, se recomienda que solo se carguesobre tarimas. Este problema no se presenta en los contenedores con profundos canales en el piso y descarga de aire frio por abajo.
Revisión antes de cargar remolques y contenedores
El operador o dueño del vehículo de transporte es el responsable de la condición del equipo. Sin embargo, los usuarios o sus representantes (exportadores, compradores, etc.) son los responsables de revisar las...