Distribucion Del Motor

Sentido de giro: horario
Orden encendido: 1 3 4 2
Pares homólogos: 1y 4 2y3
AAA: 27,3:61,590361 G
RCA: 18: 52.048193G
RCE: 26.5: 76.626506G
AAE: 20: 57.831525 GPMS
AAA RCE



AAE
RCA
PMI




SentidoDe Giro: Anti horario
Orden de encendido: 1 5 3 6 2 4
Pares homólogos. 1y6 5y2 3y4
AAA: 21CM 57.490G
RCA: 18CM 49.277G
RCE: 21 CM 57.490G
AAE: 18CM 49.277GSentido De Giro: horario
Orden de encendido: 1 5 3 6 2 4
Pares homólogos. 1y6 5y2 3y4
AAA: 52.2G
RCA: 45.9G
RCE: 41.2G
AAE: 76.9G













Sentido De Giro: horario
Orden deencendido: 1 3 4 2
Pares homólogos 1Y4 3Y2
AAA: 17.90
RCA: 61.6G
RCE:11.3G
AAE: 57.68G












2 TIEMPOS
CE: 10.5 cm
CA: 16 cm
AE: 12 cm
AA: 16 cm

DAMPER: 43 cm
CE: 43cm*360/10.5cm: 87.90 g
CA: 43cm *360/16 cm: 113.02 g
AE: 43cm *360/12 cm: 100.4 g
AA: 43cm *360/16 cm: 133.9 g









Sentido de giro
El sentido de giro lo averiguamos de la siguienteforma:
Ponemos el pistón # 1 en punto muerto superior (PMS) luego de esto lo ponemos en traslape valvular
Se marca un punto móvil en el dámper o volante y uno fijo en el bloque respecto al móvil. Yallí se haya el sentido de giro mirando las válvulas de escape y admisión, observando que la válvula de escape se sierre y la de admisión se abra y si ocurre lo contrario es que el sentido de giro escontrario.
ORDEN DE ENCENDIDO
Para hallar el orden de encendido dependiendo el tiempo del motor se divide en el numero de cilindros, se debe tener el pistón numero uno en TDC, luego se marca como undiagrama circular en donde este dividido por el numero del resultado de la división, el volante se marca con el PMS y se empieza a girar hasta que llegue a la otra marca siguiendo el orden de...