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MANIOBRAS DE ATRAQUE
ATRACAR DE COSTADO AL MUELLE (VIENTO EN CALMA).
Antes de iniciar la maniobra de atraque debes prepararla en función del muelle donde debas atracar, el espacio
disponible, las condiciones meteorológicas y la maniobra de desatraque.
Anteriormente se te ha comentado que la maniobra con una sola hélice y timón podía ser a la buena y a la mala, en los
dos casos debes seguirinstrucciones muy parecidas a la hora de la aproximación al punto de atraque, sin embargo en el
momento preciso de efectuar la maniobra hay pequeñas variaciones que a continuación te vamos a comentar.

CASOS PRÁCTICOS:
Atraque babor al muelle, con una hélice de giro a la derecha (viento en calma).Atraque a la
buena.
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Ángulo de aproximación entre 10° y 15°. Si hay que atracarentre dos embarcaciones el ángulo debe de ser
sensiblemente mayor entre 20° y 25°.
Proa a ¼ de la eslora de donde debe de quedar la proa. Velocidad mínima de gobierno.
Con el timón a la vía y sin caída de la proa das atrás.
Aprovechando la inercia avante timón a estribor. La proa cae a estribor y la popa al muelle.
Da largo de proa y seguidamente spring de proa.
Si al dar atrás la proa se abredemasiado, vira el largo.
Si la popa no se ha acercado lo suficiente al muelle, haz cabeza sobre el spring de proa dando avante, timón a
estribor y la popa se acercará.
Dar cabos de popa, largo, spring y través, reforzar a proa y popa.

MANIOBRAS DE ATRAQUE
Atraque estribor al muelle, con una hélice de giro a la derecha (viento en calma). Atraque a la
mala.
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Ángulo de aproximación deunos 10°. Proa a ½ de la eslora de donde debe de quedar la proa Si hay que atracar
entre dos embarcaciones la maniobra no debe de ser muy cercana al muelle. Velocidad mínima de gobierno.
Timón a babor, poca avante.
Tan pronto empiece la caída a babor, para máquinas y atrás lo suficiente para parar el barco en su arrancada y
caída.
Al estar parado la embarcación queda paralela al muelle.
Da cabos apopa largo y spring, después da cabos a proa spring y largo.
Atraca el barco con los cabos y refuerza.

Nota: con embarcaciones de dos hélices, las órdenes a máquinas atrás siempre serán sobre la hélice más alejada
del muelle. Si necesitas mayor evolución actúa con las dos hélices, siempre con más potencia la exterior que la
interior.
Para embarcaciones de giro a la izquierda (zurdas), las dosmaniobras anteriormente realizadas se harán de
forma inversa.

MANIOBRAS DE ATRAQUE
Atraque de estribor al muelle fondeando un ancla, con una hélice de giro a la derecha (viento
en calma).
Es una maniobra indicada para cuando el espacio frente al muelle es limitado o quieres facilitar la maniobra de salida.
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Proa perpendicular al muelle, a la altura de donde deba quedar laproa.
Fondo el ancla de babor a una distancia aproximada de 4 a 5 grilletes.
Fila cadena hasta que puedas dar un largo a proa.
Aguanta cadena, máquina avante, timón a babor.
Fila cadena y cabo dado a tierra, el buque avanza ½ eslora aproximadamente.
Da largo a popa y muy poca atrás para hacer retroceder el buque a su posición.
Vira de los dos largos para llevarlo a su posición.
Haz firme con todoslos cabos, la cadena debe de quedar con un leve seno.

MANIOBRAS DE ATRAQUE
Atraque de babor al muelle fondeando un ancla, con una hélice de giro a la derecha (viento en
calma).
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Proa perpendicular al muelle, a la altura de donde deba quedar la proa.
Fondo el ancla de estribor a una distancia aproximada de 4 a 5 grilletes.
Fila cadena hasta que puedas dar un largo a proa.Aguanta cadena, timón a estribor.
Fila cadena y el cabo dado a tierra, el buque avanza ½ eslora aproximadamente.
Atrás muy poca, la popa se acerca al muelle y te lleva a la posición final. Para máquinas.
Da cabos a popa y vira largo de proa para para la arrancada.
Haz firme todos los cabos.

Nota: con embarcaciones de dos hélices, las órdenes a máquinas siempre serán sobre la hélice más alejada...