Doctor Muelitas

* Que es la suspensión.

* Objetivo

* La suspensión de un automóvil tiene como objetivo el absorber las desigualdades del terreno sobre el que se desplaza, a la vez que mantiene las ruedas en contacto con el pavimento, proporcionando a los pasajeros un adecuado confort y seguridad en marcha y protegiendo la carga y las piezas del automóvil
* También evitar una inclinación excesivade la carrocería durante los virajes, inclinación excesiva en la parte delantera durante el frenado.

* Diseño de suspensiones y características de manejo.

* La suspensión diseñada para proporcionar un suave desplazamiento la encontramos en vehículos de lujo
* la suspensión diseñada para proporcionar un desplazamiento firme y tenso la encontramos en automóviles de carreras
*La suspensión diseñada para proporcionar un desplazamiento entre los discos extremos la encontramos en la gran mayoría de automóviles de motor.

* Diferencia En La Suspensión De Peso Amortiguado Y No Amortiguado.

El peso amortiguado: es la totalidad del peso que se soporta por los muelles del automóvil, lo cual incluye la carrocería, estructura, motor, componentes de transmisión y todos loque estos contienen.
* El peso no amortiguado: es el de las partes entre los muelles y la superficie del camino, lo cual incluye llantas, ruedas, frenos, partes de la dirección y montaje del eje trasero.

* Partes Que Conforman La Suspensión De Un Vehículo.

* Brazos De Control
* Articulación De La Dirección
* Bujes De Hule
* Rotulas
* Resortes
* Resortes EnEspiral
* Muelles De Hoja
* Barra De Torsión
* Resorte De Aire
* Caucho
* Varilla De Tensión
* Barra estabilizadora
* Amortiguadores
* Amortiguadores De Gas
* Amortiguadores De Aire A Presión
* Amortiguadores Ajustables

BRAZOS DE CONTROL

Son los acoplamientos que conectan la articulación de la dirección, la punta del eje de la rueda con el chasis o lacarrocería durante el movimiento hacia arriba y hacia abajo. Están construidas en acero estampado, forjado o de aluminio forjado. Los brazos de control lateralmente angostos requieren de una varilla de refuerzo para mantener el control de la rueda hacia delante o hacia atrás.

ARTICULACION DE LA DIRECCION
Forma del eje muñón o eje de rueda para soporte del cojinete y de la rueda.

BUJES DE HULELos bujes torsionales de caucho permiten la acción oscilatoria hacia arriba y hacia abajo, de los brazos de control.

ROTULAS

Permiten la acción oscilatoria entre el extremo de los brazos de control, para el movimiento de la suspensión hacia arriba y hacia abajo para la acción de viraje del automóvil

RESORTES

soportan el peso del automóvil. La flexión de los resortes en compresión y laextensión permite que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo para amortiguar la conducción

RESORTES EN ESPIRAL

Los resortes en espiral son los más utilizados en los automóviles actuales, se emplean tanto en la suspensión delantera como la trasera. Un resorte en espiral es una varilla de acero enrollada.

MUELLES DE HOJA

La mayor parte de muelles de hoja están fabricados enplacas de acero. Se utilizan muelles de una o varias hojas, en algunos casos como en la parte delantera como la trasera. Actualmente son utilizados exclusivamente en la parte trasera de automóviles y camiones ligeros.

* Muelle de 1 hoja son de placa de acero de espesor variable, con una sección central gruesa y delgada hacia ambos lados, lo cual permite un resorte variable para una conducciónsuave y una buena capacidad de soporte de carga

* Muelle de varias hojas son los que posee una hoja principal con las terminales en cada extremo y varias hojas sucesivas más cortas unidas mediante un perno central o abrazadera…… El perno central o abrazadera se ajusta al eje, lo cual impide movimiento Hacia delante y hacia atrás del eje, conservándolo alineado

BARRA DE TORSION

La...