doctor
Páginas: 7 (1624 palabras)
Publicado: 13 de enero de 2014
BMW R75/5 1969 – 1973
Creado el 25 junio, 2013
En 1969 BMW presentó 3 nuevos modelos
R50/5 500cc y 32 HP
R60/5 600cc y 40 HP
R75/5 750cc y 50 HP
La R75/5 fue una de las motos de fabricación en serie más rápidas de la época. Superaba los 175 km/h. La serie nació debido a los esfuerzos de BMW por plantar competencia a Norton, Moto Guzzi, Laverda, Honda CB 750, Harley-Davidson…
Salió justo atiempo para satisfacer la creciente demanda de motos de carretera, tras la eliminación de los entonces obsoletos modelos de años anteriores.
Todos los modelos se fabricaron en BMW del suburbio de Spandau en Berlín. BMW había trasladado la producción de todas las motocicletas, allí, desde Munich, a finales de 1960.
La R75/5 tien un motor boxer de 750 cc, que se fabricó en Berlín, Alemania, de laBayerische Motoren Werke (BMW Aktiengesellschaft).
BMW dejó la producción en Munich con los últimos modelos con sus horquillas Earles, pedal de arranque a patada, sistemas eléctricos de 6 voltios… La nueva serie 5 de BMW ofrecía sistema eléctrico de 12 voltios, arranque eléctrico (en la R50/5 como opción), así como el mantenimiento del kick starter (pedal de arranque a patada), nuevacaja de cambios de 4 velocidades, horquilla telescópica, y la mejora de los frenos.
El sidecar ya no era un factor a tener demasiado en cuenta, lo que permitia un mejor diseño. BMW también presentó por primera vez, con este modelo la carcasa del faro no metálicas. El uso de plástico y otros materiales no metálicos ayudó a la moto a no superar los 210 kg de peso, era la moto de 750 cc más ligera dela época.
En ese momento todavía era poco frecuente equipar las motocicletas con faros H4, la nueva optica utilizada por BMW.
Mantienen la línea tradicional de los años 50 con los dos silenciadores extendidos longitudinalmente, uno a cada lado de la motocicleta pero acaba la hegemonía del color negro, para dar paso a una amplia gama de colores.
Estas motocicletas fueron, y son, muyfiables. No era raro, ni lo es hoy en dia, encontrar motos de la serie a las que nunca se les ha hecho una revisión completa y que tengan más de 100.000 km. Esa resistencia no era común para la época.
En el año 1972 se introdujo en el mercado de los E.E.U.U. el modelo tostadora, así se le llamaba debido a su parecido con una tipica tostadora de la época. llevaba el deposito de combustible con lospaneles laterales cromados y tenia una capacidad de 18 litros.
Como es habitual en BMW, durante el periodo de producción, se introdujeron una gran cantidad de mejoras en la serie. Hacia el segundo semestre del año 1973, BMW alargó la parte posterior del bastidor 6,4 cm, lo que dio lugar a los que ahora se conocen como modelos 1973-LWB (larga distancia entre ejes). Con ello se ganó estabilidad en laconducción en carretera a alta velocidad. Además esta mejora en las motos, permitió poder instalar una batería mayor detrás del motor, manteniendo al mismo tiempo el kick starter (pedal de arranque a patada).
Este cambio insinuó ya un sucesor. La serie 6, que entró en producción a finales de 1973.
Datos Técnicos
Todos los modelos levan motores boxer de cuatro tiempos y están refrigeradospor aire. El árbol de levas, impulsado por una doble cadena, va a la mitad de la velocidad del motor y se encuentra por debajo del cigüeñal. Las válvulas son accionadas por el árbol de levas a través de los empujadores y los balancines. Los modelos de 500 cc y 600 cc están equipados con carburadores Bing de tipo patín de 26 mm. La R75/5 viene con carburadoes Bing de depresión constante de 32 mm.Como en todas las motos BMW hasta el momento, el embrague es de un solo disco en seco. Todos los modelos tienen cuatro velocidades, arranque electrico (optativo en la R50/5) y arranque con pedal.
El pedal de arranque es menos robusto que en los modelos anteriores y son un punto frecuente de averia, la mayoría de las veces debido a una incorrecta técnica al dar la patada. Estaba...
Creado el 25 junio, 2013
En 1969 BMW presentó 3 nuevos modelos
R50/5 500cc y 32 HP
R60/5 600cc y 40 HP
R75/5 750cc y 50 HP
La R75/5 fue una de las motos de fabricación en serie más rápidas de la época. Superaba los 175 km/h. La serie nació debido a los esfuerzos de BMW por plantar competencia a Norton, Moto Guzzi, Laverda, Honda CB 750, Harley-Davidson…
Salió justo atiempo para satisfacer la creciente demanda de motos de carretera, tras la eliminación de los entonces obsoletos modelos de años anteriores.
Todos los modelos se fabricaron en BMW del suburbio de Spandau en Berlín. BMW había trasladado la producción de todas las motocicletas, allí, desde Munich, a finales de 1960.
La R75/5 tien un motor boxer de 750 cc, que se fabricó en Berlín, Alemania, de laBayerische Motoren Werke (BMW Aktiengesellschaft).
BMW dejó la producción en Munich con los últimos modelos con sus horquillas Earles, pedal de arranque a patada, sistemas eléctricos de 6 voltios… La nueva serie 5 de BMW ofrecía sistema eléctrico de 12 voltios, arranque eléctrico (en la R50/5 como opción), así como el mantenimiento del kick starter (pedal de arranque a patada), nuevacaja de cambios de 4 velocidades, horquilla telescópica, y la mejora de los frenos.
El sidecar ya no era un factor a tener demasiado en cuenta, lo que permitia un mejor diseño. BMW también presentó por primera vez, con este modelo la carcasa del faro no metálicas. El uso de plástico y otros materiales no metálicos ayudó a la moto a no superar los 210 kg de peso, era la moto de 750 cc más ligera dela época.
En ese momento todavía era poco frecuente equipar las motocicletas con faros H4, la nueva optica utilizada por BMW.
Mantienen la línea tradicional de los años 50 con los dos silenciadores extendidos longitudinalmente, uno a cada lado de la motocicleta pero acaba la hegemonía del color negro, para dar paso a una amplia gama de colores.
Estas motocicletas fueron, y son, muyfiables. No era raro, ni lo es hoy en dia, encontrar motos de la serie a las que nunca se les ha hecho una revisión completa y que tengan más de 100.000 km. Esa resistencia no era común para la época.
En el año 1972 se introdujo en el mercado de los E.E.U.U. el modelo tostadora, así se le llamaba debido a su parecido con una tipica tostadora de la época. llevaba el deposito de combustible con lospaneles laterales cromados y tenia una capacidad de 18 litros.
Como es habitual en BMW, durante el periodo de producción, se introdujeron una gran cantidad de mejoras en la serie. Hacia el segundo semestre del año 1973, BMW alargó la parte posterior del bastidor 6,4 cm, lo que dio lugar a los que ahora se conocen como modelos 1973-LWB (larga distancia entre ejes). Con ello se ganó estabilidad en laconducción en carretera a alta velocidad. Además esta mejora en las motos, permitió poder instalar una batería mayor detrás del motor, manteniendo al mismo tiempo el kick starter (pedal de arranque a patada).
Este cambio insinuó ya un sucesor. La serie 6, que entró en producción a finales de 1973.
Datos Técnicos
Todos los modelos levan motores boxer de cuatro tiempos y están refrigeradospor aire. El árbol de levas, impulsado por una doble cadena, va a la mitad de la velocidad del motor y se encuentra por debajo del cigüeñal. Las válvulas son accionadas por el árbol de levas a través de los empujadores y los balancines. Los modelos de 500 cc y 600 cc están equipados con carburadores Bing de tipo patín de 26 mm. La R75/5 viene con carburadoes Bing de depresión constante de 32 mm.Como en todas las motos BMW hasta el momento, el embrague es de un solo disco en seco. Todos los modelos tienen cuatro velocidades, arranque electrico (optativo en la R50/5) y arranque con pedal.
El pedal de arranque es menos robusto que en los modelos anteriores y son un punto frecuente de averia, la mayoría de las veces debido a una incorrecta técnica al dar la patada. Estaba...
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