Documentacion sistema
Páginas: 10 (2413 palabras)
Publicado: 16 de junio de 2010
INSTITUTO TECNOLOGICO DE NUEVO LEON
SISTEMA DE REFACIONARIA AUTORED
TOPICOS SELECTOS DE INGENIERIA DE SOFTWARE
lunes 16 junio de 2010
INTRODUCCION
El mercado mexicano de las autopartes o refacciones automotrices actualmente es la segunda industria más importante en el país, pues la comercialización de esos productos representa el 19,9 % de las exportaciones y el 16 % del ProductoBruto Interno (PIB) manufacturero, lo cual coloca a México como el octavo país exportador mundial, además, emplea el 1,5 % de la población económicamente ocupada. Según la encuesta industrial mensual publicada por el INEGI 1 de enero de 2004 el sector ocupa un total de 80.427 empleados.
El sector de autopartes tiene un fuerte intercambio comercial con el exterior, siendo básicamente importador. Enla actualidad se exporta el 41 % de la producción, mientras que se importa el 51% del consumo nacional.
SUBSECTORIZACION
1 (NEUMÁTICOS) DE LOS TIPOS UTILIZADOS EN AUTOMÓVILES
DE TURISMO (INCLUIDOS LOS DEL TIPO FAMILIAR ("BREAK" O
"STATION WAGON") Y LOS DE CARRERAS.
2 DE LOS TIPOS UTILIZADOS EN AUTOBUSES O CAMIONES
3 ARNESES RECONOCIBLES COMO CONCEBIDOS
EXCLUSIVAMENTE PARA USOAUTOMOTRIZ
4. GUARNICIONES PARA FRENOS MONTADAS
5. (EMBRAGUES Y SUS PARTES) LOS DEMÁS.
6. GUARNICIONES DE FRICCIÓN (POR EJEMPLO: HOJAS,
ROLLOS, TIRAS, SEGMENTOS, DISCOS, ARANDELAS,
PLAQUITAS) SIN MONTAR, PARA FRENOS, EMBRAGUES O
CUALQUIER ÓRGANO DE FROTAMIENTO, A BASE DE AMIANTO
(ASBESTO) , DE OTRAS SUSTANCIAS MINERALES O DE
CELULOSA, INCLUSO COMBINADOS CON TEXTILES O DEMÁS
MATERIAS.GUARNICIONES PARA FRENOS. LAS DEMÁS.
7. EJES CON DIFERENCIAL, INCLUSO PROVISTOS CON OTROS
ÓRGANOS DE TRANSMISIÓN.
8. PARA FILTRAR LUBRICANTES O CARBURANTES EN LOS
MOTORES DE ENCENDIDO POR CHISPA O POR COMPRESIÓN.
9. RUEDAS Y SUS PARTES Y ACCESORIOS. LOS DEMÁS
Viendo esta serie de resultados vemos que es conveniente centrar nuestras habilidades de programación a este sector altamente demandado,en esta ocasión nos enfocamos a una empresa en particular, pero conforme íbamos desarrollando este proyecto llegamos a la conclusión de que diversas empresas pueden beneficiarse con nuestro producto en caso de que alcance a comercializarse.
Además en esta ocasión nos concentramos en agregar a la base de datos información que recabamos de una refaccionaria de nivel media, ya en caso deenfocarnos a una de mayor nivel la subsectorizacion aumentaría proporcionalmente, y es algo que permitiría este sistema.
MARCO TEORICO
Las autopartes son destinadas a reemplazar partes usadas. El nivel de tecnificación es, en general, más bajo que en el caso anterior y el mercado es más competitivo y padece de la mayoría de los problemas que se mencionan en los Antecedentes. La demanda de estosproductos la realizan, en su mayor parte, los mismos talleres de reparación de vehículos.
En México, según la PROFECO 9 existen cuatro tipos de talleres de refacción o reparación de vehículos. Los “tlalchicholes”, es decir, los que trabajan en plena calle, los particulares, las franquicias y los que pertenecen a agencias y fábricas de automóviles. La diferencia entre ellos radica, básicamente, enla preparación de los mecánicos.
Los “tlalchicholes” casi no tienen preparación alguna, no cuentan con equipos ni tecnología suficiente.
Las agencias de vehículos cuentan con una gran tecnología y capacitación permanente y específica de la marca.
Las franquicias, por lo general, se ocupan de las refacciones o reparaciones rápidas y sencillas, como frenos, afinación o cambio de aceite.Los talleres particulares abarcan todas las reparaciones, pero les implica un mayor esfuerzo y una búsqueda de capacitación constante. Sin embargo, todas las refacciones que se realicen en cualquier clase de taller mecánico deben cumplir también con una norma., la NOM-068-SCFI-2000, de Prácticas Comerciales-Requisitos de información para la prestación de servicios de reparación y/o mantenimiento...
SISTEMA DE REFACIONARIA AUTORED
TOPICOS SELECTOS DE INGENIERIA DE SOFTWARE
lunes 16 junio de 2010
INTRODUCCION
El mercado mexicano de las autopartes o refacciones automotrices actualmente es la segunda industria más importante en el país, pues la comercialización de esos productos representa el 19,9 % de las exportaciones y el 16 % del ProductoBruto Interno (PIB) manufacturero, lo cual coloca a México como el octavo país exportador mundial, además, emplea el 1,5 % de la población económicamente ocupada. Según la encuesta industrial mensual publicada por el INEGI 1 de enero de 2004 el sector ocupa un total de 80.427 empleados.
El sector de autopartes tiene un fuerte intercambio comercial con el exterior, siendo básicamente importador. Enla actualidad se exporta el 41 % de la producción, mientras que se importa el 51% del consumo nacional.
SUBSECTORIZACION
1 (NEUMÁTICOS) DE LOS TIPOS UTILIZADOS EN AUTOMÓVILES
DE TURISMO (INCLUIDOS LOS DEL TIPO FAMILIAR ("BREAK" O
"STATION WAGON") Y LOS DE CARRERAS.
2 DE LOS TIPOS UTILIZADOS EN AUTOBUSES O CAMIONES
3 ARNESES RECONOCIBLES COMO CONCEBIDOS
EXCLUSIVAMENTE PARA USOAUTOMOTRIZ
4. GUARNICIONES PARA FRENOS MONTADAS
5. (EMBRAGUES Y SUS PARTES) LOS DEMÁS.
6. GUARNICIONES DE FRICCIÓN (POR EJEMPLO: HOJAS,
ROLLOS, TIRAS, SEGMENTOS, DISCOS, ARANDELAS,
PLAQUITAS) SIN MONTAR, PARA FRENOS, EMBRAGUES O
CUALQUIER ÓRGANO DE FROTAMIENTO, A BASE DE AMIANTO
(ASBESTO) , DE OTRAS SUSTANCIAS MINERALES O DE
CELULOSA, INCLUSO COMBINADOS CON TEXTILES O DEMÁS
MATERIAS.GUARNICIONES PARA FRENOS. LAS DEMÁS.
7. EJES CON DIFERENCIAL, INCLUSO PROVISTOS CON OTROS
ÓRGANOS DE TRANSMISIÓN.
8. PARA FILTRAR LUBRICANTES O CARBURANTES EN LOS
MOTORES DE ENCENDIDO POR CHISPA O POR COMPRESIÓN.
9. RUEDAS Y SUS PARTES Y ACCESORIOS. LOS DEMÁS
Viendo esta serie de resultados vemos que es conveniente centrar nuestras habilidades de programación a este sector altamente demandado,en esta ocasión nos enfocamos a una empresa en particular, pero conforme íbamos desarrollando este proyecto llegamos a la conclusión de que diversas empresas pueden beneficiarse con nuestro producto en caso de que alcance a comercializarse.
Además en esta ocasión nos concentramos en agregar a la base de datos información que recabamos de una refaccionaria de nivel media, ya en caso deenfocarnos a una de mayor nivel la subsectorizacion aumentaría proporcionalmente, y es algo que permitiría este sistema.
MARCO TEORICO
Las autopartes son destinadas a reemplazar partes usadas. El nivel de tecnificación es, en general, más bajo que en el caso anterior y el mercado es más competitivo y padece de la mayoría de los problemas que se mencionan en los Antecedentes. La demanda de estosproductos la realizan, en su mayor parte, los mismos talleres de reparación de vehículos.
En México, según la PROFECO 9 existen cuatro tipos de talleres de refacción o reparación de vehículos. Los “tlalchicholes”, es decir, los que trabajan en plena calle, los particulares, las franquicias y los que pertenecen a agencias y fábricas de automóviles. La diferencia entre ellos radica, básicamente, enla preparación de los mecánicos.
Los “tlalchicholes” casi no tienen preparación alguna, no cuentan con equipos ni tecnología suficiente.
Las agencias de vehículos cuentan con una gran tecnología y capacitación permanente y específica de la marca.
Las franquicias, por lo general, se ocupan de las refacciones o reparaciones rápidas y sencillas, como frenos, afinación o cambio de aceite.Los talleres particulares abarcan todas las reparaciones, pero les implica un mayor esfuerzo y una búsqueda de capacitación constante. Sin embargo, todas las refacciones que se realicen en cualquier clase de taller mecánico deben cumplir también con una norma., la NOM-068-SCFI-2000, de Prácticas Comerciales-Requisitos de información para la prestación de servicios de reparación y/o mantenimiento...
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