Documento Automotriz

Vernier
El calibre, también denominado calibrador, cartabón de corredera, pie de rey, pie de metro, forcípula (para medir árboles) o Vernier, es un instrumento utilizado para medir dimensiones de objetos relativamente pequeños, desde centímetros hasta fracciones de milímetros (1/10 de milímetro, 1/20 de milímetro, 1/50 de milímetro). En la escala de laspulgadas tiene divisiones equivalentes a1/16 de pulgada, y, en su nonio, de 1/128 de pulgada.
Es un instrumento sumamente delicado y debe manipularse con habilidad, cuidado, delicadeza, con precaución de no rayarlo ni doblarlo (en especial, la colisa de profundidad). Deben evitarse especialmente las limaduras, que pueden alojarse entre sus piezas y provocar daños.











Bomba de agua
La bomba de agua es el dispositivo que hacecircular el líquido refrigerante en el sistema de refrigeración del motor. Es accionada por una correa de transmisión y sólo funciona cuando el motor se encuentra encendido, va conectada al cigüeñal y hace circular el agua por el circuito de refrigeración y el motor, esto, se logra el intercambio de calor al ingresar el liquido por el radiador, el cual por corriente de aire disipa latemperatura.
Labomba de agua es un componente vital para el buen funcionamiento del sistema que regula la temperatura con la cual el motor debe trabajar.
Las bombas de agua son responsables de hacer circular el líquido refrigerante a través del bloque de motor, radiador, culata, etc. Así mismo deben asegurar una obturación óptima, ya que las pérdidas de refrigerante ocasionarían calentamientos del motor que podríancausar averías cuantiosas en el peor de los casos. Hoy en día las bombas de agua modernas son de fundición de aluminio como los motores de los vehículos.

Las partes más importantes de una bomba de agua son el eje armado (rodamiento) y el cierre (obturación). Ambas están directamente relacionadas y, con que sólo uno de estos dos elementos sea de baja calidad, se condiciona negativamente elfuncionamiento de la bomba.

Funciones

La bomba de agua, es una bomba centrífuga accionada por el motor mediante una correa, la capacidad de la misma debe ser suficiente para proporcionar la circulación del líquido refrigerante por el circuito de refrigeración, transportando el calor sobrante hacia el exterior, el flujo del líquido refrigerante regresa a la bomba de agua a través del desviador cuandoestá cerrado el termostato y por el radiador cuando el termostato está abierto.
El sistema bloque motor/circuito de refrigeración esta diseñado a efectos de mantener un equilibrio térmico en el motor. Este equilibrio garantiza unas condiciones de funcionamiento óptimas: combustión completa, rendimiento elevado, ausencia de polución y buena lubricación. Todo esto conlleva una mayor protección delas piezas mecánicas alargando así la vida del motor.





Partes
Como la bomba de agua es el corazón del sistema de enfriamiento, el sello es considerado el corazón de la bomba de agua.
El sello de la bomba de agua protege al balero de ser expuesto al refrigerante y contaminantes abrasivos. Una vez que el refrigerante y los contaminantes entran al balero, el lubricante del balero desaparece. Si lafalla del sello no es detectada y la bomba no es reemplazada, el balero eventualmente fallará y posiblemente llevará a un problema de un rodamiento roto. Los baleros rotos pueden causar daños significativos al vehículo.
Si el sello no tiene la altura de montaje adecuada, puede sufrir una falla prematura en un periodo de tiempo relativamente corto.
Los sellos diseñados hoy en día son hechos desilicón y materiales compuestos de carburo contra los de cerámica de dos piezas en años pasados. Los sellos modernos son unificados, diseños accionados por resorte que aplican la presión exacta al sello. La altura de trabajo del sello no es afectada por la tolerancia mecánica.
Hay 3 condiciones principales que afectan la vida del sello y pueden conducir a una falla prematura de la bomba.
En primer...