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ISSN 0188-7297

Certificación ISO 9001:2008 ‡

DISEÑO DEL CUADRO DE MANDO
INTEGRAL APLICADO A LA
INTEGRACIÓN DEL TRANSPORTE EN
LA CADENA DE SUMINISTRO
(LA QUINTA PESPECTIVA DEL
BALANCED SCORECARD)

Jesús Pablo Mercado Díaz
Manuel del Moral Dávila
José Elías Jiménez Sánchez

Publicación Técnica No. 347
Sanfandila, Qro, 2011

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INSTITUTOMEXICANO DEL TRANSPORTE

Diseño del cuadro de mando integral aplicado a
la integración del transporte en la cadena de
suministro
(La quinta perspectiva del Balanced Scorecard)

Publicación Técnica No. 347
Sanfandila, Qro, 2011

Esta investigación fue elaborada por el M. en I. Jesús Pablo Mercado, Director de
Normatividad de la DGAF-SCT, y el M. en I. Manuel del Moral Dávila, profesorde
la UNAM, con el apoyo del Dr. José Elías Jiménez Sánchez para su edición y
publicación. Los autores agradecen los comentarios Dr. Carlos Daniel Martner
Peyrelongue, Coordinador de Integración de Transporte del Instituto Mexicano del
Transporte.

Como citar esta obra:
Mercado, J. P., Del Moral Dávila, M., & Jiménez Sánchez, J. (2011). Diseño del cuadro de mando
integral aplicado a laintegración del transporte en la cadena de suministro (La quinta perspectiva
del Balanced Scorecard). Instituto Mexicano del Transporte, Publicación Técnica 347, Sanfadila,
Querétaro.

Índice
Capítulo 1. Introducción

1

1.1 Generalidades

1

1.2 Objetivos

3

1.2.1 Objetivo General

3

1.2.2 Objetivos específicos

4

1.3 Alcance

4

1.4 Metodología

4

1.5Estructura del trabajo

5

Capítulo 2 El autotransporte en México: una vista general

7

2.1 Análisis del sector autotransporte

14

2.2 Verificación gubernamental del desempeño en las empresas
autotransportistas

24

Capítulo 3 Medición del desempeño y la cadena de suministro

27

3.1 Mediciones tradicionales y la continua necesidad de medir el desempeño 27
3.1.1 Indicadores dedesempeño financieros y no financieros

28

3.1.2 Indicadores de desempeño outcome (de resultado) y drivers (dirección) 29
3.1.3 Otras consideraciones en los indicadores de desempeño

30

3.1.4 Requerimientos en un sistema de medición del desempeño
y principales dificultades en su implantación

33

3.2 Sistemas de medición del desempeño en empresas autotransportistas

34

3.3Definición y filosofía de la cadena de suministro

41

3.3.1 Cadena de suministro (Supply Chain)

41

3.3.2 Filosofía de la cadena de suministro

44

3.4 Integración del transporte en el desempeño de la cadena de suministro

46

ii

Diseño del cuadro de mando integral aplicado a la integración del transporte en la cadena de suministro
(La quinta perspectiva del Balanced Scorecard)Capítulo 4 El Balanced Scorecard

49

4.1 Origen y definición del Balanced Scorecard

49

4.2 Las perspectivas del Balanced Scorecard

54

4.2.1 Perspectiva Financiera

55

4.2.2 Perspectiva del Cliente

56

4.2.3 Perspectiva del proceso interno

57

4.2.4 Perspectiva de aprendizaje y crecimiento

59

4.3 Alineando indicadores con la estrategia

62

4.4 Relacionescausa–efecto

63

4.5 El proceso de gestión

66

4.5.1 Clarificar y traducir la visión

67

4.5.2 Comunicar y vincular los objetivos y los indicadores estratégicos

67

4.5.3 Planificación, objetivos y alineación de iniciativas estratégicas

67

4.5.4 Aumentar la retroalimentación y la formación estratégica

67

Capítulo 5 Diseño del Balanced Scorecard

69

5.1 Análisisde la empresa y unidades estratégicas de negocio. Diagnóstico

69

5.2 Misión y visión. Matriz FODA/SWOT

75

5.3 Generación de Indicadores

78

5.4 Generación de la quinta perspectiva: Integración a
la cadena de suministro

88

5.5 Construcción del mapa de la estrategia. Relaciones causa-efecto

94

5.6 Presentación de resultados

95

5.7 Iniciativas estratégicas

96...