Documento Jaeger GB 2




Índice
Memoria Técnica 3
INTRODUCCION 3
Teoría de línea de levantamiento de Prandtl. 25
Diagrama de Caja 30
Método SAE 31
Método de distribución de levantamiento sobre la semi-envergadura de Anderson. 35
Tren de Aterrizaje 38
Superficies de Control 41
Calculo del CG 42
Planta Motriz. 44
Diseño de la hélice. 46
Metodología 49
Opinión y conclusiones 62


Introducción
En el presente documentose detallan las fases del diseño, metodologías, construcción del avión Jaeger GB-2. Este documento integra las fases del proyecto realizadas desde el diseño conceptual con las memorias técnicas de aviones similares hasta las conclusiones de cada uno de los integrantes del equipo.
Un avión de aeromodelismo requiere el mismo trato con respecto a aviones de escala real, ya que los parámetros acalcular y la teoría de levantamiento es la misma. Es por ello que se toman en cuenta todos los parámetros en este documento integrador, y se realizan diferentes metodologías para el cálculo de los diferentes componentes del avión.
Para el fuselaje se realiza análisis de la estructura mediante el uso de ANSYS el cual nos da la parte del fuselaje que sufrirá el mayor esfuerzo. Además de esto se anexa undiagrama de caja en la manera en la cual está compuesto el interior del fuselaje con diferentes componentes como servos, batería, tanque de combustible, etc.
En los cálculos del centro de gravedad se utiliza la metodología realizada para la clase, utilizando el peso y la distancia a la cual se encuentra el centro de gravedad de cada componente. Además, se detalla la manufactura del mismo.
Lassuperficies de control se realizaron la comparación entre las medidas que se tienen en el diseño de nuestra aeronave con aquellos ideales que se manejan en la metodología utilizada en clase. Los métodos Anderson para determinar el coeficiente de levantamiento del ala y la curva de levantamiento también se anexan en este documento. Se tienen las especificaciones del motor, cálculos hechos paradeterminar la hélice necesaria para obtener la propulsión del avión en este documento, todo estrictamente siguiendo la metodología hecha en clase.
En general, el documento abarca todos los cálculos y toda la metodología empleada para realizar el diseño y construcción de la aeronave y esta se detalla a continuación.










Memoria Técnica
INTRODUCCION.

El aeromodelismo es una aficio y un deporte queinvolucra la construccion y vuelo de aero;lanos a escala o de tamano pequeño. Los aeromodelos suelen hacerse a escala, bien como replica exacta o variaciones.
En este documento se hace un analisis aerodinamico a los modelos del instituto de ingenieria y tecnologia de la UACJ, el SAE1 y SAE2, asi mismo comparandola con un avion de aeromodelismo comercial, el F1. Los analisis se realizan mediante elmetodo de anderson para la distribucion de levantamiento de la semi envergadura.

DESARROLLO.
En en analisis por el metodo de Anderson, se tienen consideraciones como la relacion dimensional de las alas, el perfil utilizado, el angulo de torcimiento, la semi envergadura de la aeronave asi como consideraciones del perfil, tal que angulo de ataque, coeficientes de arrastre y su curva delevantamiento, esto cone fecto de realizar el metodo de distribucion de levantamiento.
A continuacion se muestran los analisis aerodinamicos de las aeronaves anteriores, siendo el SAE2 la aeronave que nunca realizo un vuelo satisfactorio, la SAE1 fue la que realizo un vuelo pero sufiro averia y la F1, que es una aeronave comercial

.
Ilustración 1 Alas de SAE1 y fuselaje del SAE2.






-Analisis SAE2Método Anderson al empenaje de SAE2.







-Análisis F1













-Análisis SAE1












Método Anderson al empenaje de SAE1.







POLARES METODO SAE.
SAE1:
E
a0
ae
ai
a barrido
a diedro
CAM
1.289
0.092
0.071382
 
0
0
 
Washout (ε)
Envergadura
S
AR
Cav
CR
CT
0.001
60
1035
3.478
19.5
19.5
15
Clmax
e
eo
k
Resit. Parasita (Cdo)
λ

2.200
0.982
0.7365
0.124327735
0.15043656
0.76...