DOCUMENTOS DE TR FICO EST NDARES


INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR “RIOBAMBA”

SEGUNDO AÑO DE ADMINISTRACIÓN
TURÍSTICA Y HOTELERA

TRÁFICO AEREO
TEMA:

Documentos de Tráfico Estándares

INTEGRANTES:

MARÍA EUGENIA ALULEMA
GISELA RIVERA

AÑO LECTIVO
2011-2012








INTRODUCCIÓN

Significan los siguientes formularios emitidos de manera manual, mecánica o electrónica para el transporte de pasaje aéreo por las líneas del Miembro oCompañía Aérea y para los Servicios Auxiliares relacionados: Formularios de Billete de Pasaje y Talón de Equipaje, Billetes Electrónicos Transicionales Estándar Fuera de los Locales (OPTATS), Billetes Electrónicos / tarjetas de Embarque Transicionales Estándar Fuera de los Locales (opatbs), Bonos de Reembolso a Agentes BSP (arvs) y otros formularios contables del Plan de Facturación y Pagosuministrados por Agentes Acreditados para su emisión a clientes de acuerdo con el Plan de Facturación y Pago estos formularios están emitidos por la Dirección de ISS, y no incluyen ninguna identificación del transportista hasta que no han sido validados por el Agente.















OBJETIVO GENERAL

Dar a conocer la manera de cómo se emplea los documentos de tráfico estándares para el mayordesenvolvimiento de los estudiantes en la sociedad.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Explicar cada uno de los contenidos de una forma clara y precisa para que sea de una mejor comprensión.
Utilizar diapositivas y video para de esta manera se logre la atención de los estudiantes.
Incentivar a los estudiantes para que en un futuro lo pongan en práctica adecuadamente.







CUERPO DE LA INVESTIGACIÓN

DESCRIPCIÓNDEL BOLETO AÉREO
Un boleto aéreo es un contrato entre la compañía de transporte y el pasajero y tiene un valor monetario real. Un pasajero que extravía un boleto pierde tanto su derecho de abordar un vuelo como el valor en efectivo del boleto. El boleto no es válido a menos que lo haya expedido el agente de viajes o el empleado encargado de la expedición de boletos.
El pasaje o Boleto electrónicocontiene lo siguiente:
Itinerario de viaje de donde a donde va con horarios y aerolínea que lo opera tanto los horarios de salida como de llegada.
Costo de boleto desglosando tarifas IVA e impuestos.
Composición tarifaria que eso no están necesario explicarte porque eso solo le importa a la aerolínea.
Campo de restricciones, en la cual te dicen si no reembolsable o endosable a otra aerolínea asícomo cargos por cambios de fecha de vuelo.
Y franquicia de equipaje (cantidad de maletas y peso de las mismas).
REGLAS DE EMISIÓN PARA BOLETOS INTERNACIONALES
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) organismo que reglamenta los viajes aéreos en todo el mundo dispuso la implementación de un sistema de emisión de boletos aéreos a partir del 01 de octubre 2004 pasado. Esteprocedimiento se aplica por intermedio de las agencias de viajes IATA han sido capacitados para el manejo del nuevo sistema BSP- Billing Setlement Plan, cuyas modificaciones más importantes son:
1.- Tarificación automatizada: Al utilizar el sistema electrónico, las tarifas presupuestadas tendrá:
a) Validez por día, sujeta a la oferta del vuelo.
b) Pasado el día, y si el boleto no fue emitido, la misma deberáser recotizada y la nueva tarifa estará sujeta a la oferta de mayor o menor disponibilidad de espacio.
c) Solo la emisión del boleto garantiza la tarifa presupuestada
2.- Emisión de pasajes: Será automatizada, con impresoras especiales y formatos estandarizados para todas las Cía. aéreas que forman parte del programa.
3.- Cancelación del viaje: para evitar penalidades y gastos administrativos:
4.-Cambio de fecha: Si el pasajero cambia de fecha de viaje una vez emitido el boleto, el cambio está sujeto a una penalidad o multa según la regla de la tarifa aplicada.

5.- Plazo de pago: A partir del 01 de febrero de 2004, los pagos a las compañías serán semanales.
Es importante tener en cuenta estos procedimientos al hacer su reserva.
Para viajes internacionales
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