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ÁNGULO DE PRESIÓN

Se denomina ángulo de presión (f) al ángulo de transmisión en un contacto entre dos sólidos, tal como el que se da en un mecanismo de leva o de engranaje. Equivale al ángulo entre la dirección de la fuerza de contacto (normal común en el caso sin rozamiento) y la dirección de la velocidad en el sólido conducido. En función del tipo de mecanismo el ángulo de presión esindependiente del sentido del movimiento o dependiente de él. En los mecanismos de engranaje cilíndrico helicoidal el ángulo de presión es constante e independiente del sentido de giro. En cambio en los mecanismos de engranaje por tornillo sinfín el ángulo de transmisión es dependiente del sentido del movimiento, así como en los mecanismos de leva. La figura izquierda muestra el ángulo de presión (f) deun mecanismo de engranaje recto (donde se ve la dirección de la fuerza F de contacto y la dirección de la velocidad). La figura de la derecha muestra el ángulo de presión (f) en una leva de placa con seguidor de rodillo cuando la transmisión es desde la leva al seguidor. El ángulo que se forma a los lados del diente de engranaje mientras se inclinan hacia la parte superior del engranaje.Características que definen un engranaje de dientes recto:
Artículo principal:
Cálculo de engranajes.

ELEMENTOS DE UN ENGRANAJE.

Representación del desplazamiento del punto de engrane en un engranaje recto. Los engranajes cilíndricos rectos son el tipo de engranaje más simple y corriente que existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeñas y medias; a grandes velocidades, si no sonrectificados, o ha sido corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.
• Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. El perfil del diente, o sea la forma de sus flancos, está constituido por dos curvas evolventes de círculo, simétricas respecto al eje quepasa por el centro del mismo.
• Módulo: el módulo de un engranaje es una característica de magnitud que se define como la relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en milímetros y el número de dientes. En los países anglosajones se emplea otra característica llamada Diametral Pitch, que es inversamente proporcional al módulo. El valor del módulo se fija mediante cálculo deresistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en función de la relación de transmisión que se establezca. El tamaño de los dientes está normalizado. El módulo está indicado por números. Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo módulo.
• Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes. Con relación a la circunferencia primitiva sedeterminan todas las características que definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes.
• Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un vano consecutivos.
• Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del diámetro primitivo.
• Número de dientes: es el número de dientes que tiene el engranaje. Sesimboliza como . Es fundamental para calcular la relación de transmisión. El número de dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ángulo de presión es 20º ni por debajo de 12 dientes cuando el ángulo de presión es de 25º.
• Diámetro exterior: es el diámetro de la circunferencia que limita la parte exterior del engranaje.
• Diámetro interior: es el diámetro de lacircunferencia que limita el pie del diente.
• Pie del diente: también se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva.
• Cabeza del diente: también se conoce con el nombre de adendum. Es la parte del diente comprendida entre el diámetro exterior y el diámetro primitivo.
• Flanco: es la cara interior del diente,...