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Páginas: 3 (693 palabras)
Publicado: 17 de octubre de 2013
* Múltiple de admisión.
Es un colector de aire, tiene forma especial para compensar orden de encendido y distancias, alojan bujías de precalentamiento, que son resistencias para calentar el aireen frío.
Su función principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma equitativa a cada cilindro, extrae el calor del aire.
Averías: Pérdida de Potencia. Excesivo consumo. Tambaleo.Emisiones fuera de rango, se oyen "saltos" en el escape.
* TURBOCARGADOR
Se conoce como turbo cargador, al componente, compuesto de dos turbinas; girando en el mismo eje.
FUNCIÓN: Una turbinausa la fuerza derivada de los gases de escape, para girar o rotar, llevándose en la rotación el eje central de las dos turbinas. Dicho de otra manera: las dos turbinas y el eje central giran enconjunto; la fuerza de empuje para girar, la recibe una de las turbinas; la cual es soplada por los gases de escape. La otra turbina recibe el nombre de compresor, debido a que recibe la fuerza rotativa dela primera, para comprimir la mezcla, y empujarla dentro de los cilindros.
* INTERCOOLER
Función Enfriar el aire que sale del turbo para que circule mejor, con ello llega una mayor masa deaire a las cámaras de combustión.
TIPOS DE INTERCOOLER: AIRE- AGUA
Para evitar el problema del aire calentado al pasar por el rodete compresor del turbo, se han tenido que incorporar sistemas deenfriamiento del aire a partir de intercambiadores de calor (intercooler). El intercooler es un radiador que es enfriado por el aire que incide sobre el coche en su marcha normal. Por lo tanto se tratade un intercambiador de calor aire/aire a diferencia del sistema de refrigeración del motor que se trataría de un intercambiador agua/aire.
Con el Intercooler (se consigue refrigerar el aireaproximadamente un 40% desde 100°C-105°C hasta 60°C- 65°C). El resultado es una notable mejora de la potencia y del par motor gracias al aumento de la masa de aire (aproximadamente del 25% al 30%). Además...
Es un colector de aire, tiene forma especial para compensar orden de encendido y distancias, alojan bujías de precalentamiento, que son resistencias para calentar el aireen frío.
Su función principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma equitativa a cada cilindro, extrae el calor del aire.
Averías: Pérdida de Potencia. Excesivo consumo. Tambaleo.Emisiones fuera de rango, se oyen "saltos" en el escape.
* TURBOCARGADOR
Se conoce como turbo cargador, al componente, compuesto de dos turbinas; girando en el mismo eje.
FUNCIÓN: Una turbinausa la fuerza derivada de los gases de escape, para girar o rotar, llevándose en la rotación el eje central de las dos turbinas. Dicho de otra manera: las dos turbinas y el eje central giran enconjunto; la fuerza de empuje para girar, la recibe una de las turbinas; la cual es soplada por los gases de escape. La otra turbina recibe el nombre de compresor, debido a que recibe la fuerza rotativa dela primera, para comprimir la mezcla, y empujarla dentro de los cilindros.
* INTERCOOLER
Función Enfriar el aire que sale del turbo para que circule mejor, con ello llega una mayor masa deaire a las cámaras de combustión.
TIPOS DE INTERCOOLER: AIRE- AGUA
Para evitar el problema del aire calentado al pasar por el rodete compresor del turbo, se han tenido que incorporar sistemas deenfriamiento del aire a partir de intercambiadores de calor (intercooler). El intercooler es un radiador que es enfriado por el aire que incide sobre el coche en su marcha normal. Por lo tanto se tratade un intercambiador de calor aire/aire a diferencia del sistema de refrigeración del motor que se trataría de un intercambiador agua/aire.
Con el Intercooler (se consigue refrigerar el aireaproximadamente un 40% desde 100°C-105°C hasta 60°C- 65°C). El resultado es una notable mejora de la potencia y del par motor gracias al aumento de la masa de aire (aproximadamente del 25% al 30%). Además...
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