documentos

Incoterms (International Commercial Terms) son las definiciones estándares de comercio utilizadas con mayor frecuencia en los contratos internacionales de ventas, fueron diseñadas por la Cámara Internacional de Comercio (ICC). También se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite determinar los elementos que lo componen. La selección del incoterm influye sobre el costo delcontrato.
Todos los contratos acordados después del 1 de enero del 2000 utilizan la última versión de los Incoterms, para los cuales la referencia correcta es Incoterms 2000.
¿Qué determinan los incoterms?
El alcance del precio
En qué momento y dónde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercancía del vendedor hacia el comprador
El lugar de entrega de la mercancía
Quién contrata y paga eltransporte
Quién contrata y paga el seguro
Qué documentos tramita cada parte y su costo
Los Incoterms se agrupan en cuatro categorías: E, F, C, D con un total de trece términos estándarizados
Grupo E -
EXW. Ex Works (lugar determinado): el vendedor hace la mercancía disponible en sus instalaciones y las entrega en sus instalaciones. El coste del flete corre por responsabilidad del compradordesde las instalaciones del vendedor hasta el destino final.
Grupo F – Transporte principal no pagado:
FCA. Free Carrier (lugar determinado): el vendedor cede la mercancía, lista para ser exportada, a la empresa transportista (determinada por el comprador) en el lugar acordado. Este término es válido para todo tipo de transporte incluyendo transporte por aire, ferroviario, por carretera y encontenedores/transporte multimodal.
FAS. Free Alongside Ship (puerto determinado): el vendedor debe suministrar la mercancía junto al barco en el puerto acordado. El vendedor debe ocuparse de los trámites para el transporte; esto cambió en la versión del 2000 de los Incoterms. Sólo se aplica al transporte marítimo.
FOB. Free On Board (puerto determinado): el vendedor debe cargar la mercancíaen el barco determinado por el comprador; costes y riesgos se dividen en el rail del barco. El vendedor debe ocuparse de los trámites de exportación. Solo es aplicable para transporte marítimo.
Grupo C – Transporte principal pagado:
CFR. Cost and Freight (puerto determinado): el vendedor se hace cargo de los costes de transporte para traer la mercancía al puerto de destino. Sin embargo, elriesgo es transferido al comprador en el momento que la mercancía pasa el rail del barco. Solo es aplicable para transporte marítimo.
CIF. Cost, Insurance and Freight (puerto determinado): exactamente el mismo que CFR excepto porque el vendedor ha de organizar y pagar el seguro al comprador. Sólo es aplicable para transporte marítimo.
CPT. Carriage Paid To (destino determinado): es el equivalentegeneral/en containers/multimodal de CFR. El vendedor paga por el transporte al punto de destino acordado, pero el riesgo se pasa cuando las mercancías se transfieren al primer transportista.
CIP. Carriage and Insurance Paid to (destino determinado): es el equivalente general/en containers/multimodal de CIF. El vendedor paga por el transporte y el seguro hasta el punto de destino, pero el riesgose pasa cuando las mercancías son transferidas al primer transportista.
Grupo D - Llegada:
DAF. Delivered At Frontier (lugar determinado): entrega en frontera o "A mitad de Puente" (definiendo la frontera en cuestión).
DES. Delivered Ex Ship (puerto determinado): entrega sobre buque (indicando el puerto de destino convenido).
DEQ. Delivered Ex Quay (puerto determinado): entrega en muellede destino con los derechos pagados (indicando puerto de destino).
DDU. Delivered Duty Unpaid (destino determinado sin gastos portuarios): El vendedor corre por los gastos de coste y flete hasta el destino final, excluyendo cargos portuarios en el lugar de destino. En algunas ocasiones incluye gastos de entrega final, como desde el puerto de destino a las instalaciones del comprador.
DDP....