Dodge

Dodge, Jeep, y Chrysler en México
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Dodge en Mexico por Jaime Hale
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Traducción al Español por Héctor Casarrubias López (06/08/2007)
Vehículos Mopar han existido en méxico casi lo mismo que la propia corporación Chrysler. En 1917, El General Pershing entró al país a bordo de un auto Dodge Brotherspersiguiendo al revolucionario Francisco Villa, que había emboscado un pequeño pueblo fronterizo de Texas (Pershing no tuvo éxito).
La mayoría de los productos de Chrysler estában a la venta en México; Y la Esposa de W.P. Chrysler visitó el país.
Una planta de producción fué inaugurada en la Ciudad de México, la bien conocida planta de "Lago Alberto", que aún existe. Esta básicamente un alineade ensamblaje en donde componentes de E.U. eran utilizados junto con componentes Mexicanos para vender el producto terminado. Yo entiendo que (investigación pendiente) la linea completa de autos Chrysler estaba disponible en el país, desde Plymouths hasta el Imperial. Una importante agencia Chrysler ha estádo activa por lo menos 60 años, aún tiene un Imperial 1958 que pertenece a los dueños enexhibición en su piso de ventas. Por cierto, ese auto opaca a cualquier otro auto que esta en exhibición.
La Calidad fué siempre un problema en los autos Mexicanos de esos tiempos, algo que permaneció hasta que México se unió al Tratado de Libre Comercio (NAFTA) que inició en enero de 1994. A partir de esa fecha, autos nuevos importados fueron permitidos en el país, solamente por agenciasautorizadas.
A principios de los 60´s, reglas gubernamentales forzaron a las compañías automotrizes a ensamblar autos en México, utilizando componentes nacionales e importados. El plan era desarrollar una industria automotriz en el país, para promover el empleo y avances tecnológicos. Las compañías que no acataron estas reglas, dejaron el país. Vimos partir a Mercedes Benz, Fiat, Citroen, y Volvo. Los TresGrandes Americanos permanecieron junto con American Motors, Volkswagen y Datsun.
En ese tiempo Chrysler estaba bién establecida en el país. Tenía buena reputación y sus autos no estában detrás de ninguno. Siempre fueron vistos como superiores tecnológicamente a Ford y GM, pero por alguna razón siempre se han depreciado más que sus los fabricados por sus competidores.
En 1960-61 tuvimos losDodge Lancer, Valiant y Autos Dodge como el Savoy. El nombre Polara nunca llegó aquí. Tambien tuvimos los Plymouth grandes, como El Belvedere; EL Fury nunca estuvo disponible aquí, ni como nombre independiente o sub modelo de la linea Plymouth. En concordancia con su posición de mercado en E.U., Plymouth estaba entre el más pequeño Valiant/Lancer y los Dodge. No hubieron autos Chrysler en losSesentas.
Diplomáticos extranjeros podían traer sus propios autos al país, y así conocíamos que existían otros autos aparte de los que se podían comprar aquí.

Durante los años Sesentas, Chrysler, que era conocída como Automex, trajo bastantes modelos interesantes: En 1963 tuvimos al nuevo Valiant, por mucho el autó más bonito en su categoría. Una versión de lujo, no como el "Signet" precisamente fuéllamada el "ACAPULCO" y era ensamblado junto con las versiones más económicas, que eran solamente sencillos autos Valiant. Los exitosos Dodge 1969 entraron a México también, conocidos como la serie 330, siendo sedanes de 2 y 4 puertas. La Vagoneta era el 440. No hubieron autos Dart en 1963 (el Dart Grande entró en 1962 y fué sustituido por el 330 en 1963). Tuvimos el Plymouth también solamente ensedan 4 puertas y motor 6 cilindros. Los autos Dodge tenían motores 6 y 8, sin embargo los segundos eran 318 de la familia "A", probalbemente fabricados en E.U.
Los modelos 1964 y 65 eran los mismos que en E.U. Solo que el Dodge 2 puertas se convirtió en el "440 hardtop" que fue continuado a 1965. Los Dodge de 1964 tenían transmisión automática que no era disponible en 1963.
En 1965 conocimos...