DOFA AEROLINEAS LAN

FORTALEZAS
1. LAN ocupa en el mercado nacional una posición de liderazgo en transporte de pasajeros y carga.
2. El modelo único de la compañía mezcla eficientemente los negocios de pasajeros y carga , dándole una ventaja sobre otras aerolíneas en la industria, al hacerlos vuelos rentables aun en temporadas y horarios de poca demanda de pasajeros. Esta flexibilidad no se presenta en otrascompañías del sector.
3. LAN firmo con la Alemana Lufthansa cargo, la mayor operadora de carga europea, un convenio que le permite crear sinergias y potenciar su presencia en el mercado europeo.
4. Existen altas barreras de entrada y salida del mercado nacional.
5. La compañía está desarrollando un agresivo plan de inversiones para renovar su flota, lo que permitirá importantes ahorros en elconsumo de combustibles y mantenimiento.
6. En la mayor crisis que ha sufrido la aviación comercial mundial, LAN ha logrado destacarse, siendo una de las pocas líneas aéreas de la región que pasaron el 2001 con utilidades.
7. Numerosas alianzas le han permitido abarcar más destinos proporcionando conexiones y accesos a las principales ciudades del mundo.
8. Otra ventaja sobre la industria sonlos bajos costos en mano de obra. También este último tiempo ha incrementado sus ventas a través del sitio web, reduciendo así las comisiones a las agencias de viaje. Al ser un gran demandante de combustibles está muy expuestos a los vaivenes del precio.
9. LAN es una de las pocas aerolíneas con status de Investment Grade, de parte de las calificadores de riesgo internacionales 7. Esto permitefinanciar futuras inversiones a un bajo costo y asegura un acceso sin restricciones al mercado de capitales internacional.
OPORTUNIDADES
Los resultado de LAN son muy dependientes de los ciclos económicos el que según un estudio del Santander investment, dice que el negocio de pasajeros normalmente crece 1.5 a 2 veces el aumento del PIB y el negocio de a carga aproximadamente 2.5 veces.
Lacompañía estaría preparada para abrazar las oportunidades de crecimiento consolidado su red en Latinoamérica con el plan ¨LAN América¨, con filiales en Brasil, México, argentina, ecuador, Paraguay y Estados Unidos, además de importantes alianzas en todo el mundo.
Para ser más específico, LAN está en el plan de expandirse regionalmente, diversificando asi su riesgo. La idea central es que LAN deseareasignar eficientemente el excedente de su flota ociosa. Crenado así ¨LAN Perú¨ desde 1999, ¨LAN Ecuador¨ desde 2001 y ¨LAN Dominicana¨ 2002.



DEBILIDADES
1. Esta industria ha sido históricamente muy competitiva, particularmente en el tráfico internacional. Además de una fuerte dependencia a los vaivenes económicos internacionales lo que ha derivado, en el escenario económico actual,márgenes estrechos y caídas en las utilidades.
2. Un punto a observar es el aumento al endeudamiento de los últimos años ( debido a la renovación de su flota) y las pérdidas derivadas de la filial Lanlogistics Corp. ( empresa en desarrollo).
3. La menor generación de fondos de 2011 ha afectado la capacidad de pago de las obligaciones financieras. Pese a esto, se debe considerar el importantevolumen de activos de fácil liquidación (depósitos a plazo y valores negociables) que le permiten cubrir el descalde entre los flujos generados y sus compromisos.
4. Aunque la administración está en manos de destacados empresarios, es opacada por la informalidad de los acuerdos de los tres grupos controladores.
AMENAZAS
Las operaciones de carga relacionada a Argentina casi han desaparecido, y eltráfico de pasajeros en ese país ha disminuido 40% en comparación al periodo 2000 – 2001, además ha aparecido un nuevo competidor, ¨Southern Wings¨ (aerolíneas Argentina) que inició sus operaciones en Santiago-Mendoza- Buenos aires.
En Brasil también han aparecido nuevos competidores en el negocio de carga, se trata de la aerolínea Atlas, que ha empezado a operar a fines del año pasado. Las...