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Tranvía de Zaragoza
Dossier de prensa

contenidos
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EL PROYECTO

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PLAN DE OBRA

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PLAN DE COMUNICACIÓN: DISPOSITIVOS DE INFORMACIÓN

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Tranvía de Zaragoza
Dossier de prensa

EL PROYECTO
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EL PROYECTO DEL TRANVÍA MODERNO DE ZARAGOZA SURGE EN EL CONTEXTO DE UNA
NECESIDAD DE CAMBIO PARA EL FUTURO DE LA MOVILIDAD DE ZARAGOZA, CIUDAD QUE HA
EXPERIMENTADO UN IMPORTANTE CRECIMIENTOEN LOS ÚLTIMOS AÑOS. CIUDADES
EUROPEAS DE CARACTERÍSTICAS SIMILARES A LA NUESTRA HAN INCLUIDO EN SU SISTEMA DE
TRANSPORTE PÚBLICO ESTE MEDIO DE ALTA CAPACIDAD. LOS RESULTADOS HAN SIDO MUY
POSITIVOS, LO QUE HA HECHO QUE EL TRANVÍA MODERNO SE HAYA CONVERTIDO EN UN
VALIOSO INSTRUMENTO DE MOVILIDAD, DE DESARROLLO SOSTENIBLE Y DE FOMENTO DE
UNA IDENTIDAD MÁS PERSONAL Y VANGUARDISTA DE LA ESCENAURBANA.

Su creación: asociación público-privada
Para lograr que la construcción de un transporte de alta capacidad como el tranvía moderno
sea posible, se ha elegido la gestión indirecta a través de una sociedad de economía mixta que
tiene una participación privada del 80% y pública del restante 20%, dividida esta última entre
Ayuntamiento de Zaragoza y Gobierno de Aragón. Se elige esta opción antela gran
complejidad del proyecto y las necesidades que requiere tanto en su construcción como en su
explotación y gestión, que implican personal especializado del que no dispone el Consistorio.
La colaboración público-privada trae consigo una optimización del esfuerzo financiero
necesario, inasumible en solitario por el Ayuntamiento. Una sociedad mixta, además, ofrece
mayor posibilidad en elcontrol de la explotación, ya que el municipio mantiene el control
sobre la calidad del servicio.
Tras la adjudicación definitiva de la construcción y explotación de la línea 1, es el Consorcio
TRAZA (CAF, TUZSA, FCC, Acciona, Ibercaja, Concessia) quien se encargará de la concesión de
la infraestructura, trabajando para hacer realidad el derecho de la ciudadanía de Zaragoza a un
servicio de transportepúblico de gran capacidad, sostenible, ecológico, accesible y dotado de
la más moderna tecnología que, además, garantice una óptima integración con la red de
transporte urbano ya existente.

Tranvía de Zaragoza
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Características técnicas
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⇒  Longitud Línea: 12,8 km.
⇒  Nº Paradas: 25
⇒  Distancia entre paradas: 500 metros.
⇒   Alimentación: Catenaria excepto en la
partecentral del recorrido, Plaza ParaísoPuente de Santiago.
⇒   Número de tranvías: 21 (ampliables hasta
un total de 30)
⇒  Frecuencia de paso hora punta: 5 min.
⇒   Tiempo total de recorrido norte-sur: 40
minutos
⇒   Intercambiadores: 3. Actur/ Fernando el
Católico-Goya/ Emperador Carlos V
⇒  Aparcamientos Intermodales: 2

Nueva tecnología
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Características de los Tranvías 'Urbos-III'
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⇒   Longitud dela composición: 32 metros
(5 módulos), ampliables a 42 metros (7
módulos).
⇒   Ancho de la composición: 2,65 metros
⇒   Altura de la composición: 3,25 metros
⇒   Altura de acceso: 32 cm
⇒   Separación de las vías: 1,435 metros
⇒   Peso de la composición: 39,9 toneladas
⇒   Capacidad de asientos: 52
⇒   Plazas de pie (3,5 pasajeros / m2): 154
⇒   Capacidad total: 206 personas (412 en
composicióndoble)

⇒   Altura del piso: 35 cm
Aparcamientos intermodales de la línea norte-sur
La obra del tranvía conlleva un planteamiento urbanístico global en el que se han estudiado
todas las necesidades de movilidad de la ciudad en esta primera actuación.
Es por ello que el proyecto engloba la construcción de dos aparcamientos intermodales. Uno
en Valdespartera, situado entre la calle Los Pájaros y LaVentana Indiscreta, y otro en las
proximidades del Puente de Santiago, concretamente en la Avenida Pirineos.

Tranvía de Zaragoza
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Diseño y últimas tecnología
‘URBOS-III’ responde a las exigencias de ecodiseño para un transporte urbano sostenible, bajo
las máximas del ahorro y de la eficiencia.
Por este motivo, ha sido especialmente cuidadoso tanto a la hora de seleccionar los...