Douglas Long

PLANEAMIENTO DEL TRANSPORTE
EL TRASNPORTE ES LA PARTE MÁS IMPORTANTE Y PRINICPAL DE LA LOGISTICA, LAS DISTANCIAS SON MAYORES Y LAS DIFICULTADES SON MÁS GRANDES.

ADMINISTRACIÓN DE TRÁFICO
EL TRANSPORTE PROPOCIONA DOS COSAS: MOVIMIENTO FÍSICO Y ALMACENAMIENTO.
EL TRANSPORTE TIENE ALGUNOS EFECTOS PROFUNDOS EN NUESTRA SOCIEDAD. REEMPLAZA LA UBICACIÓN ABSOLUTA. EL DESARROLLO ECONPOMICO TIENEMENOS QUE VER CON LA RELACIÓN A TRAVÉS DEL ESPACIO.
LA PRODUCCIÓN A GRAN ESCALA, MEJORA LA EFICIENCIA, INCREMNTO EN EL VALOR DE LA TIERRA, EL TRANSPORTE PERMITE: ESPECIALIZACIÓN GEOGRÁFICA, PRODUCCIÓN A GRAN ESCALA, AUMENTO DEL VALOR DE LA TIERRA.

5.4 Planteamiento del Transporte
El transporte es la parte más importante y principal de la logística. En logística
Internacional, el transporteproporciona dos cosas: movimiento físico y almacenamiento,
el aspecto del movimiento físico es obvio. Se proporciona almacenamiento por que la
carga se guarda durante el transcurso del viaje, ya sea días, semanas o a veces hasta
meses. [24]
[21] María A. Cabeza R., La Logística en la Actividad Turística, Revista venezolana de análisis de coyuntura, juliodiciembre,
año/vol. VII, número 002,Universidad Central de Venezuela, Venezuela 2001. Pp. 257
[22] Ronald H. Ballou, Logstica Empresarial: Control y Planificación, Editorial Díaz de Santos, S.A., México 2004, Pp
32
[23]Richard R.Young, Paul Esqueda, Vulnerabilidades de la Cadena de Suministros: Consideraciones para el Caso
de América Latina, Academia. Revista Latinoamericana de Administración, primer semestre, número 034,
Universidadde los Andes, Bogotá, Colombia, 2005, Pp 66
[24]Oliverio S Rodriguez Fernandez, Douglas Long, Saul Sanchez Valdes, Logística Internacional: Administración de
la Cadena de Abastecimiento Global, Editorial Limusa, México 2006. Pp 97-100.
Cambios importantes en nuestra civilización han sido causados por el transporte como
permitir la especialización geográfica, si no fuera por el transporte, unacomunidad tendría
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que producir todo localmente, en cambio puede producir lo que hace mejor, exportar el
exceso e importar las cosas que son producidas mejor en otro lado. La especialización
puede continuar mientras los ahorros en los costos de producción sean más grandes que
los costos de transporte. La producción a gran escala es también posible por que el
producto no necesita ser hechocerca del mercado, eso también mejora la eficiencia total.
El planteamiento del transporte requiere la comprensión de tres principios clave:
Velocidad.
Consistencia.
Control.
Velocidad es la capacidad de ir desde el origen hasta el destino tan rápido como se
pueda.
Consistencia es la capacidad de hacer que los envíos lleguen siempre al mismo tiempo,
una consecuencia importante de laconsistencia son los requerimientos de inventario,
entre mas consistente es el transporte, menos existencias se necesitan.
Control es la capacidad de hacer cambios antes y durante el transporte; ahora se puede
hacer contacto con el conductor y cambiar la ruta si es necesario.
Sin embargo hay ventajas y desventajas en las decisiones de costos versus servicios que
deben ser consideradas. El costototal del transporte es más que la cuenta de envío (el
costo directo del transporte). Se debe considerar cuánto se gana al transportar algo. A
veces es efectivo en costo mandar algo alrededor del mundo, pero otras veces es
preferible adquirirlo localmente, o mas sencillo, con comprarlo.
La razón principal de lo anterior es que el transporte abarca costos fijos y variables, el
salario delconductor, la gasolina etc.,. Son variables y aumentarán en relación con la
distancia recorrida y el volumen de lo que se está moviendo, pero los costos fijos
permanecen igual, así que los costos fijos, como un porcentaje del costo total, bajan
cuando la distancia y el volumen aumentan.
El consignatario es quien hace los arreglos del transporte, sus opciones están limitadas
por la carga, la...