Drogadiccion

PROJECTE O TESINA D’ESPECIALITAT
Títol

DISEÑO Y CARACTERIZACIÓN MECÁNICA DE
MEZCLAS RECICLADAS DE ALTO MÓDULO.

Autor/a
MÍRIAM BUIL BOU
Tutor/a
JOSÉ RODRIGO MIRÓ RECASENS

Departament
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORT I TERRITORI

Intensificació

Data

JULIOL 2010

Agradecimientos
Agradecer a José Amorós, Jordi Martín e Iván, trabajadores del laboratorio de caminos deldepartamento de transportes de la UPC, su colaboración tanto en la fabricación de
probetas como en la realización de los diversos ensayos necesarios para llevar a cabo la
presente tesina.
También agradecer la colaboración del doctorante Gonzalo Valdés cuya ayuda prestada
para el procesamiento de datos ha sido de gran valor, así como al Dr. Rodrigo Miró i
Recasens, tutor de esta tesina, sin el que nohubiese sido posible realizarla.
Gracias a mis padres y hermana por todo su cariño y apoyo.
Gracias a Óscar Mourabit y Daniel Pérez por su interés y dedicación a lo largo de estos
dos últimos años.
Gracias también a Lourdes por tantos años de amistad.
Y, por su puesto, muchas gracias a Aleix por su soporte incondicional durante los ya casi 4
años y medio.

RESUMEN
Título: “Diseño ycaracterización mecánica de mezclas recicladas de alto módulo.”
Autor: Míriam Buil Bou.
Tutor: José Rodrigo Miró Recasens.
Desde hace algunos años, la tecnología y el ritmo con el cual han disminuido los
recursos naturales no renovables han hecho crecer espectacularmente la
concienciación ecológica de la población mundial.
Esta concienciación ha hecho que, cada vez más, se reciclen losmateriales
procedentes del fresado y demolición de firmes incorporándolos a mezclas nuevas.
Este material procedente de la recuperación de firmes bituminosos se denomina RAP
(Reclaimed Asphalt Pavement).
La normativa actual de firmes contempla por una parte la fabricación de mezclas
bituminosas con altos contenidos de material reciclado (hasta 50% RAP) y, por otra,
las mezclas denominadas de altomódulo (MAM) de características mucho más
resistentes a las de las mezclas convencionales.
En la presente tesina se estudia la posibilidad de incorporar un alto porcentaje de
material reciclado a una mezcla de alto módulo. Para ello se ha llevado a cabo la
fabricación en laboratorio de diversas series de probetas con este tipo de mezcla para
analizar sus características mediante ensayos.Primeramente se estudió el efecto del porcentaje de RAP y del contenido de betún en
las mezclas bituminosas.
Tras varios intentos, se dio con una fórmula de trabajo válida, que fabricada con altos
porcentajes de RAP, cumple la condición básica para ser una mezcla de alto módulo
(módulo de rigidez > 11.000 MPa). Se trata de la fórmula de trabajo denominada en
esta tesina FT5, fabricada con betúnB13/22. Esta fórmula de trabajo traza una curva
granulométrica bastante abierta para conservar un porcentaje de huecos en mezcla
suficiente, ya que las MAM tienden a tapar huecos por su alto contenido de betún
respecto a las mezclas convencionales.
Mediante el análisis de los resultados obtenidos en los ensayos de Módulo de Rigidez
y Ensayo Fénix se determinó el óptimo porcentaje de betún parala fórmula de trabajo
FT5. Éste porcentaje se estableció en un 4,75% s.m. de betún tipo B13/22.
Por último, sobre la mezcla FT5 con el porcentaje óptimo de betún, se realizó una
serie de ensayos para determinar las características mecánicas de estas mezclas y
verificar que cumplieran con las especificaciones exigidas para mezclas de alto
módulo según la Normativa PG-3.
Como constante habitualencontrada en todos los resultados de los ensayos, cabe
destacar que las mezclas bituminosas con alto porcentaje de RAP muestran más
rigidez debido al envejecimiento del betún (mayor módulo de rigidez) y, por lo tanto,
menor susceptibilidad a las deformaciones así como menor profundidad de huella en
el ensayo de pista.
Dado que todos los resultados obtenidos cumplían las características...