Drogadiccion
Páginas: 18 (4274 palabras)
Publicado: 22 de agosto de 2012
Ing. Walter Torrez E
Introducción
La gran irregularidad topográfica de nuestro país, y el rápido desarrollo de los centros urbanos han determinado que las vías de comunicación requieran con gran frecuencia de la construcción de puentes y viaductos. Normas de Aplicación Para el diseño de las estructuras de concreto reforzado, serán de aplicación las especificaciones del “American ConcreteInstitute” (ACI). Para el diseño de las estructuras metálicas, serán de aplicación las especificaciones del American Institute of Steel Construction (AISC) y pala las especificaciones de carga el manual de la AASHTO.
Que es un puente?
Por lo general, el término puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstáculosnaturales como ríos, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc. Y que tenga una longitud, para luz principal, mayor o igual a 6 metros.
Que es un viaducto? el término viaducto está generalmente reservado para el caso en que esas estructuras viales se construyan por necesidades urbanas o industriales (como los pasos elevados dentro de las ciudades o de loscomplejos industriales), o para volver eficiente el cruce vehicular con otras vías de comunicación (como los intercambiadores de tránsito en las autopistas).
Tipos de puentes
Tradicionalmente en Honduras se han diseñado y construido puentes de madera, de concreto armado, de acero, de concreto pre-esforzado y de estructura mixta. Las luces que se pueden vencer con este tipo de puentes van depequeñas a medianas. En la antigüedad los primeros puentes se construyeron de mampostería. Son los puentes de mayor antigüedad en el mundo. En Europa se pueden encontrar puentes de mampostería de piedra en arco (como parte de acueductos romanos), construidos hace más de 2000 años.
Los puentes en arco aprovechan las características beneficiosas de la geometría estructural en arco (trabajanfundamentalmente a compresión y limitan o eliminan totalmente el efecto de la flexión), y pueden ser utilizados para vencer luces de hasta 10 m.
Puentes de madera
Los puentes de madera se han utilizado eficientemente, con luces de hasta 20 m, en caminos de poca circulación, con vehículos livianos. La gran ventaja de este tipo de puentes es la reducción de costos al utilizar materiales y mano de obra dela misma zona en que se construye el puente.
Puentes de concreto armado
Los puentes de concreto armado, en carreteras de primero y segundo orden, han tenido éxito en Honduras con luces de hasta 25 m. Luces superiores son inconvenientes para este tipo de puentes por el incremento desmedido de su peso y de su costo. La gran experiencia que se tiene con el manejo del hormigón armado, que setraduce en mano de obra y dirección técnica relativamente calificadas, y también en disponibilidad de los materiales, ha permitido su construcción en todas las regiones del país.
El principal problema constructivo constituyen los encofrados que, en su configuración tradicional, solamente pueden ser utilizados en cauces de ríos poco profundos y poco caudalosos. En ríos de cauces profundos osumamente caudalosos, se suele construir un encofrado tipo arco para no provocar un incremento excesivo de costos de construcción (se construye algo similar a un puente provisional de madera o de acero que sirve de encofrado para el puente definitivo de hormigón).
Puentes de concreto preesforzado
La tecnología del concreto preesforzado (pretensado y postensado) tradicional permitió superarparcialmente las limitaciones de los puentes de concreto armado, llegándose a implementar soluciones viables en puentes de hasta 45 m de luz. Generalmente se han utilizado dos variantes constructivas de esta tecnología consistentes en la fundición y tensado in situ, o la fundición y tensado previo, y la colocación posterior de las vigas.
La reducción en el peso de la estructura es el efecto más...
Introducción
La gran irregularidad topográfica de nuestro país, y el rápido desarrollo de los centros urbanos han determinado que las vías de comunicación requieran con gran frecuencia de la construcción de puentes y viaductos. Normas de Aplicación Para el diseño de las estructuras de concreto reforzado, serán de aplicación las especificaciones del “American ConcreteInstitute” (ACI). Para el diseño de las estructuras metálicas, serán de aplicación las especificaciones del American Institute of Steel Construction (AISC) y pala las especificaciones de carga el manual de la AASHTO.
Que es un puente?
Por lo general, el término puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstáculosnaturales como ríos, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc. Y que tenga una longitud, para luz principal, mayor o igual a 6 metros.
Que es un viaducto? el término viaducto está generalmente reservado para el caso en que esas estructuras viales se construyan por necesidades urbanas o industriales (como los pasos elevados dentro de las ciudades o de loscomplejos industriales), o para volver eficiente el cruce vehicular con otras vías de comunicación (como los intercambiadores de tránsito en las autopistas).
Tipos de puentes
Tradicionalmente en Honduras se han diseñado y construido puentes de madera, de concreto armado, de acero, de concreto pre-esforzado y de estructura mixta. Las luces que se pueden vencer con este tipo de puentes van depequeñas a medianas. En la antigüedad los primeros puentes se construyeron de mampostería. Son los puentes de mayor antigüedad en el mundo. En Europa se pueden encontrar puentes de mampostería de piedra en arco (como parte de acueductos romanos), construidos hace más de 2000 años.
Los puentes en arco aprovechan las características beneficiosas de la geometría estructural en arco (trabajanfundamentalmente a compresión y limitan o eliminan totalmente el efecto de la flexión), y pueden ser utilizados para vencer luces de hasta 10 m.
Puentes de madera
Los puentes de madera se han utilizado eficientemente, con luces de hasta 20 m, en caminos de poca circulación, con vehículos livianos. La gran ventaja de este tipo de puentes es la reducción de costos al utilizar materiales y mano de obra dela misma zona en que se construye el puente.
Puentes de concreto armado
Los puentes de concreto armado, en carreteras de primero y segundo orden, han tenido éxito en Honduras con luces de hasta 25 m. Luces superiores son inconvenientes para este tipo de puentes por el incremento desmedido de su peso y de su costo. La gran experiencia que se tiene con el manejo del hormigón armado, que setraduce en mano de obra y dirección técnica relativamente calificadas, y también en disponibilidad de los materiales, ha permitido su construcción en todas las regiones del país.
El principal problema constructivo constituyen los encofrados que, en su configuración tradicional, solamente pueden ser utilizados en cauces de ríos poco profundos y poco caudalosos. En ríos de cauces profundos osumamente caudalosos, se suele construir un encofrado tipo arco para no provocar un incremento excesivo de costos de construcción (se construye algo similar a un puente provisional de madera o de acero que sirve de encofrado para el puente definitivo de hormigón).
Puentes de concreto preesforzado
La tecnología del concreto preesforzado (pretensado y postensado) tradicional permitió superarparcialmente las limitaciones de los puentes de concreto armado, llegándose a implementar soluciones viables en puentes de hasta 45 m de luz. Generalmente se han utilizado dos variantes constructivas de esta tecnología consistentes en la fundición y tensado in situ, o la fundición y tensado previo, y la colocación posterior de las vigas.
La reducción en el peso de la estructura es el efecto más...
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