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INSTITUTO NACIONAL JOSE SIMEON CAÑAS





















INDICE
1.- CARATULA______________________________________________________ 0
2.- INDICE__________________________________________________________ 0
3.- OBJETIVO GENERAL Y ESPECIFICO_____________________________________ 1
4.- INTRODUCCION___________________________________________________ 25.- CONTENIDO______________________________________________________ 3
5.1- FUNCIONAMIENTO DE CADA COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS DE DISCO______________________________________________________________ 4
5.2- FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ____________________________________ 8
6.- CUADRO DE DIAGNOSTICO FALLAS, CAUSAS YSOLUCIONES________________________________________________________ 10
7.- GLASARIO________________________________________________________ 12
8.- CONCLUSION_____________________________________________________ 15
9.- BIOGRAFIA_______________________________________________________ 16
10.- ANEXOS________________________________________________________






OBJETIVO GENERAL
 
Realizar el diagnóstico y la reparación de frenosneumáticos, retardadores (hidráulicos – magnéticos) y frenos hidráulicos servo asistidos, basados en comprobaciones utilizando la herramienta, equipo y las técnicas especificadas por el fabricante y las normas de seguridad y salud ocupacional.



OBJETIVOS ESPECIFICOS
 
Explicar los conceptos físicos relacionados con la función y funcionamiento de los sistemas de frenos. 
Reparar sistemasde frenos hidráulicos de tipo tambor y tipo disco asistidos por vació.
Reparar sistemas de frenos de tipo tambor y disco, servo asistidos neumáticamente.
Reparar sistemas de frenos neumáticos. Reparar actuadores de frenos neumáticos.
Reparar los diferentes tipos de retardadores de vehículos. 
Reparar sistemas de frenos tipo multidisco utilizados en cargador de llanta y motoniveladoraINTRODUCCIÓN
Los frenos de esta naturaleza poseen un disco giratorio de frenado y un soporte fijo en forma de caballete. El disco de frenado es de acero o fundición y está expuesto a la corriente circulatoria de aire, determinada por la marcha del automóvil. Por ello, el calor generado en el proceso de frenado se disipa rápidamente hacia el exterior. Los discos están realmente expuestosal ambiente, si bien se limpian por si mismos, ya que expulsan por la fuerza centrífuga la suciedad que desde el suelo les alcanza.
En el soporte del frenado se encuentran dos zapatas en forma de sectores. Poseen en una de sus caras una guarnición y son comprimidas simultáneamente contra el disco mediante dos émbolos de frenado. Las fuerzas pueden también aplicarse al disco mediante un soportemóvil y con ello se tiene un efecto uniforme de frenado.
En cada cilindro de freno existe un anillo elástico de estanqueidad, el cual es comprimido por el movimiento del émbolo y contribuye a llevarlo a su primitiva posición. El émbolo debido al desgaste de la guarnición, avanza más y equilibra por si el juego de aireación prescrito.
Debe Importar sobre cada lado aproximadamente 0,15 mm, si bien esfactible su ajuste por medio de muelles.
Las guarniciones de los frenos de discos se desgastan más rápidamente que las de los frenos de tambor; pero su grado de desgaste es fácil de reconocer desde el exterior y las zapatas son más fáciles de cambiar. A tal fin, basta extraer las espigas de retención y presionar ligeramente hacia atrás el émbolo. Para el desmontaje de las zapatas, se utilizapreferentemente una llave extractora
Los discos de frenos no deben presentar ni estrías profundas ni alabamientos laterales. Los alabamientos se reconocen mediante un dispositivo verificador adecuado. En el diámetro mayor de superficie de frenado, el alabamiento lateral no debe sobrepasar 0,2 mm. En otro caso procede desmontar el disco y repasarlo.









MARCO TEORICO
Frenos de disco...