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Páginas: 2 (356 palabras)
Publicado: 22 de junio de 2013
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kjhk,hjBautizo en Hamburgo del buqueAlexander von Humboldt
Mide 396 metros y tiene una capacidad para albergar hasta 16,000 contenedores, cada uno de veinte pies (“Twenty-Foot Equivalent Unit”, TEU)
Eso convierte al “Alexander vonHumboldt”, modelo gemelo del “Marco Polo”, en el mayor buque de contenedores del mundo. ¡Felicidades por un bautizo tamaño extra-grande!
Este jueves celebraron el bautizo de esta construcciónsuperlativa en el puerto de Hamburgo. La madrina de bautizo fue la actual segunda alcalde de la ciudad, Dorothee Stapelfeldt del partido socialdemócrata (SPD). El bautizado lleva el logotipo de la navierafrancesa, CMA CGM.
Se puede interpretar el bautizo en Hamburgo como una postura política: hasta la fecha el buque no puede entrar al río Elba por su calado de 16 metros. La ampliación del cauce delElba se está revisando actualmente en el Tribunal Administrativo Federal. Ecologistas temen que la profundización pueda tener consecuencias lamentables para el medioambiente y han logrado con undictamen que el proceso de revisión se detuviera por un momento. Voces críticas sospechan que, como la iniciativa ecológica provino del gobierno holandés, en realidad se estuviera buscando proteger losintereses del puerto de Rotterdam, el mayor de Europa (en términos de TEUs operados Shangai sigue siendo el primero).
El puerto de Hamburgo produce el 15% de la cadena de valor de toda la ciudad, unequivalente a 700 millones de euros de impuestos por año. La consecuencia de la prohibición de una profundización significaría una pérdida directa en competitividad y por ende también en puestos detrabajo.
Las condiciones que impone la globalización son muy conocidas: más grande, más lejos, más rápido. La construcción de un buque de estas dimensiones marca la pauta para los puertos en todo el...
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kjhk,hjBautizo en Hamburgo del buqueAlexander von Humboldt
Mide 396 metros y tiene una capacidad para albergar hasta 16,000 contenedores, cada uno de veinte pies (“Twenty-Foot Equivalent Unit”, TEU)
Eso convierte al “Alexander vonHumboldt”, modelo gemelo del “Marco Polo”, en el mayor buque de contenedores del mundo. ¡Felicidades por un bautizo tamaño extra-grande!
Este jueves celebraron el bautizo de esta construcciónsuperlativa en el puerto de Hamburgo. La madrina de bautizo fue la actual segunda alcalde de la ciudad, Dorothee Stapelfeldt del partido socialdemócrata (SPD). El bautizado lleva el logotipo de la navierafrancesa, CMA CGM.
Se puede interpretar el bautizo en Hamburgo como una postura política: hasta la fecha el buque no puede entrar al río Elba por su calado de 16 metros. La ampliación del cauce delElba se está revisando actualmente en el Tribunal Administrativo Federal. Ecologistas temen que la profundización pueda tener consecuencias lamentables para el medioambiente y han logrado con undictamen que el proceso de revisión se detuviera por un momento. Voces críticas sospechan que, como la iniciativa ecológica provino del gobierno holandés, en realidad se estuviera buscando proteger losintereses del puerto de Rotterdam, el mayor de Europa (en términos de TEUs operados Shangai sigue siendo el primero).
El puerto de Hamburgo produce el 15% de la cadena de valor de toda la ciudad, unequivalente a 700 millones de euros de impuestos por año. La consecuencia de la prohibición de una profundización significaría una pérdida directa en competitividad y por ende también en puestos detrabajo.
Las condiciones que impone la globalización son muy conocidas: más grande, más lejos, más rápido. La construcción de un buque de estas dimensiones marca la pauta para los puertos en todo el...
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