duran inspeccion tren de aterrizaje 922468739 1

Tren de aterrizaje principal - INSPECCIÓN / CHECK
1. General
A. Este procedimiento contiene tareas para examinar el tren de aterrizaje principal.
B. La inspección regular del tren de aterrizaje se da en el par.
2. Un especialinspección es necesaria después de un aterrizaje forzoso, después de una convulsión freno cuandoremolcar el avión, o se está moviendo a gran velocidad en el suelo, despuésde laengranajes ha chocado con un obstáculo, y después de una parada de la energía alta. Parainspecciones especiales se refieren al capítulo 5.
TAREA 32-11-00-206-038
2. Tren de aterrizaje principal de Inspección
A. Herramientas y Equipos Especiales
(1) Plug Gage, tren de aterrizaje Nut, F80198-12, utilizado para examinar al menor diámetro de la tuerca del eje con configuración original
(2)Socket, Eje Tuerca, F80168-3, empleado para extraer e instalar la tuerca del eje
Las referencias
(1) AMM 7.11.11 / 201, Jack Avión
(2) AMM 32-00-01 / 201, Sistemas de bloqueo de tierra
(3) AMM 29-15-00 / 201, Sistemas Hidráulicos A y B
(4) AMM 32-45-00 / 601, Ruedas y neumáticos
C. Acceso
(1) Zona de Ubicación
216 Izquierda Mayor Rueda Bueno
217 Derecho Mayor Rueda Bueno
D. Preparación para el examen
S496-042
(1) Asegúrese de que los conjuntos de cierre de planta se han instalado en la nariz y el tren de aterrizaje principal (AMM 32-00-01 / 201).
S 866-043
(2) Retire la alimentación del sistema hidráulico (AMM 29-15-00 / 201).
E. Procedimiento para Analizar el tren de aterrizaje principal.
S 796-019
(1) Examinar el actuador principal y todas las conexiones hidráulicas
fugas.
S 796-020
(2)Examine el montante amortiguador que no haya fugas y extensión especificada.
(A) Examinar la superficie abierta del cilindro interior de la suciedad,
rasguños o irritante.
S 216-021
(3) Examine los neumáticos y las ruedas del tren de aterrizaje principal
(AMM 32-45-00 / 601).
S 766-022
(4) Examinar los sensores interruptores de seguridad y todo el cableado eléctrico seguridad y rozaduras.
S 216-023(5) Examine las mangueras hidráulicas para las rozaduras.
S 216-024
(6) Examine la fijación de los enlaces de torsión y el menor montante de arrastre la estanqueidad, falta chavetas, lockrings y pernos de bloqueo.
S 216-025
(7) En el tren de aterrizaje derecho, examine el cable de funcionamiento de la planta freno de velocidad de los daños, la corrosión y la seguridad de los archivos adjuntos.
S216-026
(8) Examine el amortiguador hidráulico en los enlaces de torsión para la seguridad y la fugas.
S 216-027
(9) Examine el puntal lateral y las conexiones de arrastre de puntal a la parte puntal de conexión universal de opresión, la corrosión y desaparecidos chavetas.
S 216-036
(10) Examine las orejetas de fijación de los enlaces de torsión, el puntal lado,y el arrastre puntal en busca degrietas.
S 216-028
(11) Examine el archivo adjunto arrastre montante superior para la seguridad y la inadecuada de bloqueo.
S 216-029
(12) Examinar el enlace muñón y el giratorio hidráulico para la seguridad y la daños.
(A) Examinar el giratoria que no haya fugas.
S 216-030
(13) examinar el vínculo reacción adjuntos, manantiales downlock, la cerradura actuadores, el gancho de cerrojo, y manantiales decerrojo de seguridad y daños.
S 216-031
(14) Examinar el puntal downlock para implementos sueltas y daños.
S 216-032
(15) Examine el juego final en el actuador y los tornillos de fijación de la caminar viga.
S 216-033
(16) Examine los archivos adjuntos puerta del centro en el puntal de choque y el lado puntal flojos y de bloqueo incorrecto.pag 602
S 216-044
(17) Examinar el diámetro menor de lasroscas de la tuerca del eje.
(A) Levante el tren de aterrizaje principal con las tomas (AMM 11.07.11 / 201).
(B) Utilice la toma de tuerca del eje y retire la tuerca del eje.
(C) Utilizar el micrómetro maquinistas de identidad o el medidor de enchufe para examinar el diámetro menor de las roscas de la tuerca del eje.
(D) Si el diámetro menor de las roscas de la tuerca de eje es más de 2.8785...