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Operación del sistema de Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas

El sistema de limpiaparabrisas/Lavaparabrisas del automóvil l tiene como
Función mantener el parabrisas limpio y libre de suciedad, agua de Lluvia etc.
.
El limpiaparabrisas está constituido por un pequeño motor eléctrico,
Equipado con un sistema de reducción y un mecanismo de transmisión, que
Transmite el movimiento del motor a losejes-brazos raquetas y sus
Correspondientes escobillas de goma, que se desplazan por delante del parabrisas,
Retirando el agua que en él se deposita.

El sistema de reducción de velocidad incorporado al motor eléctrico,
Transforma la velocidad del rotor o inducido (2.500 a 3.000 r.p.m.), en otra
adecuada a los ejes-brazos raquetas de 50 a 70 oscilaciones por minuto.
El motor eléctrico es de inducciónpor imanes permanentes y debe tener la
potencia necesaria para vencer el rozamiento que existe entre las escobillas de
goma y el parabrisas del vehículo, en cualquiera de las condiciones de
funcionamiento.
Según la forma de transmitir el movimiento del motor a los ejes-brazos
raquetas, destacamos los dos modelos siguientes:

- Transmisión por biela-manivela, Este sistema consiste en transformarel
movimiento circular del eje motor, en movimiento alternativo de vaivén y
transmitirlo a los ejes-brazos raquetas por medio de un conjunto de bielas y
manivelas.
- Transmisión por cable flexible, En este sistema, el movimiento circular del
eje motor es transformado en el interior del soporte motor, en movimiento
alternativo de vaivén por la biela de accionamiento y transmitido a los ejesbrazosraquetas por medio del cable flexible.
. Componentes principales del limpiaparabrisas
Motor: En la actualidad todos los motores limpiaparabrisas disponen de dos velocidades, lenta y rápida, esta última, se obtiene alimentando el colector mediante una tercera escobilla desfasada de las otras dos.
El motor está constituido por los siguientes subconjuntos:
Carcasa o inductor: A través de estecomponente se cierra el campo magnético del motor. Está
formado por la carcasa propiamente dicha, en la que se han incorporado las siguientes piezas:
CIRCUITOS AUXILIARES DEL V. ELECTROMECANICA DE VEHÍCULOS
- Un conjunto inductor, formado por dos imanes permanentes de tipo cerámico, adheridos al interior de la carcasa.- Un tope de material termoplástico, que sirve de apoyo axial al eje del inducido.
Rotoro inducido: Está constituido por un eje de acero con los elementos siguientes:- Un paquete de láminas ranuradas, en las que se alojan los arrollamientos
inducidos.- Un colector, al que se conectan los arrollamientos inducidos y sobre el que rozan las escobillas. En el extremo del eje se encuentra tallado el husillo sinfín, para el accionamiento de la rueda reductora de velocidad.
Soporte motor: Esuna pieza de aluminio obtenida mediante fundición inyectada (ver figura),
se acopla a la carcasa por medio de un rebaje circular exterior y dispone de tres apoyos con taladros roscados, para su fijación al vehículo o a la placa soporte del mecanismo de transmisión. El soporte motor difiere principalmente de un limpiaparabrisas a otro en su forma, según sea el sistema de transmisión de movimientoempleado.
Incorpora los siguientes elementos:
- Un porta escobillas moldeado en material termoestable, sujeto por rebordeados al soporte motor, en el se alojan tres escobillas y los muelles que las presionan sobre el colector. - Tres o cuatro casquillos sinterizados; dos de ellos alojan al eje inducido y unidos al eje de la rueda reductora de velocidad. - Una guía de material termoplástico, por laque se desliza la cabeza del cable flexible, en el sistema de transmisión del mismo nombre.
Rueda reductora:Esta moldeada en material termoplástico de bajo coeficiente de fricción y constituye junto con el husillo sinfín del inducido, el sistema reductor de velocidad. Los tipos de ruedas reductoras , varían en la forma de accionar el conmutador de parada automática y por la disposición del...