Ecodinamometria

CURSO DINAMOMETRÍA
JULIO 2007

Clasificación API De Bombas

SISTEMA de MEDICIONES DINAMOMETRICAS
LEUTERT ELECTRONICO CELDA DE CARGA

VENTAJAS DEL LEUTERT
» No se detiene el AIB para su colocación. » No se requiere maniobrar el pozo. » No se someten las varillas a esfuerzos adicionales . » Se realizan 3 paradas menos del AIB. » No se varía el espaciamiento de la bomba.

GENERACIONDE UNA CARTA DINAMOMETRICA

Carga

Tiempo

Desplazamiento

Carrera Ascendente
CARGA (F)

CARRERA

F

CARGA (F)

CARRERA

CARGA (F)

CARRERA

GENERACIÓN DE UNA CARTA DINAMOMÉTRICA TEÓRICA
F

CARGA (F)

CARRERA

F

CARGA (F)

CARRERA

CARGA (F)

CARRERA

GENERACIÓN DE UNA CARTA DINAMOMÉTRICA TEÓRICA
F

Carrera Descendente

SISTEMA DE FUERZAS ACTUANTESEN EL VASTAGO PULIDO
( Se desprecian fuerzas de fricción y armónicas )

Tope de la carrera

Zona 2
Fi
Pvs

Zona 3

Carrera ascendente

PF

Pvs = 3000 Pf = 4000 Fi =-1000 F = 6000

Fi Pvs

Pvs = 3000 Fi =-1000 F = 2000

Carrera descendente

Zona 1
Fi

Zona 4

Fi
Pvs

PF
Fondo de la carrera

Pvs = 3000 Pf = 4000 Fi = 1000 F = 8000

Pvs

Pvs = 3000 Fi = 1000 F =4000

Pvs = Peso varillas Bombeo Pf = Peso Fluido Fi = Fuerzas de Inercia

DIAGRAMA DINAMOMETRICO CONSIDERANDO SARTA ELASTICA
Carrera ascendente

Estiramiento

Carrera productiva

Carrera descendente

0

0
Línea de Referencia

RELACION ENTRE EL DESPLAZAMIENTO DEL VASTAGO PULIDO Y EL PISTON DE LA BOMBA

B

C

Carga

A Carrera del pistón Carrera del vástagoDesplazamiento

D

Carrera ascendente del vástago pulido
Pistón detenido Carrera ascendente del pistón

Carrera descendente del vástago pulido
Pistón detenido Carrera descendente del pistón

Carrera del vástago

pistón
Carrera del pistón

MOVIMIENTO

cC

vástago
Dd

a

A

b

B

TIEMPO

Tiempo

A’

B’

DIAGRAMA BASICO DE UNA CARTA DINAMOMETRICA
CARGA MAXIMA CARTADINAMOMÉTRICA PARA UNA VELOCIDAD DE BOMBEO MAYOR QUE CERO, N>0 CARTA DINAMOMÉTRICA PARA UNA VELOCIDAD DE BOMBEO N@0

POSICIÓN SUPERIOR DE LA CARRERA

PESO DEL FLUIDO (Fo)

POSICION INFERIOR DE LA CARRERA

PESO DE LAS VARILLAS SOBRE EL FLUIDO (Wrf)

CARGA MÍNIMA

REGISTROS DE:
• CARTAS DINAMOMETRICAS • PRUEBAS DE VALVULAS • CONTRAPESOS

ADQUISICION DE LA MEDICION

TOMA DE VALVULAS YCONTRAPESOS

VALVULA VIAJERA C/PERDIDA

VALVULA VIAJERA S/PERDIDA

VALVULA FIJA C/PERDIDA

VALVULA FIJA S/PERDIDA

CONTRAPESOS

CARTAS DINAMOMETRICAS TIPICAS

INCIPIENTE GOLPE DE FLUIDO

GOLPE DE FLUIDO
DAÑO EN LA VARILLA DAÑO CASING TUBING VARILLA DE BOMBEO Daño en la varilla

BOMBA

VACIO

NIVEL DE FLUIDO

GOLPE DE FLUIDO

MOVIMIENTO DE TBG

SIN MOVIMIENTO DETBG

MOVIMIENTO DE TBG

PERDIDAS EN VALVULA MOVIL

PERDIDAS EN VALVULA FIJA

GOLPE DE BOMBA

ESTIRAMIENTO DE VARILLAS ( BAJO RECORRIDO )

SEVERO GOLPE DE BOMBA

POZO SURGENTE

POZO DE PESCA

COMPRESION DE GAS

AGARRE DE BOMBA

BARRIL ROTO

APRISIONAMIENTO DE PISTON

DINAMOMETRO CON “ RING VALVE “

UTILIZACION DE LAS VELOCIDAD DEL PISTON PARA DETERMINARAGARRES, GOLPES DE FLUIDOS Y COMPRESION DE GAS

CARTA LLENA

GOLPE DE FLUIDO

COMPRESION DE GAS

AGARRE DE BOMBA

DEFINICIONES SOBRE PARAMETROS DE PRODUCCION

PRODUCCION EN FONDO
› Caudal Bruto Calculado :
GPM x (Diám. Pistón )2 x C x 0.0185 [m3/día]
C: Carrera calculada [pulg.] , Pg – Diámetro pistón , pg

› Caudal Bruto Efectivo :
GPM x ( Diám. Pistón )2 x Cef x 0.0185
Cef:Carrera efectiva

[m3/día]

› Petróleo Calculado :
Caudal Bruto Calc. x Porcentaje Petróleo

› Petróleo Efectivo :
Caudal Bruto Efect. x Porcentaje Petróleo

PRODUCCION EN SUPERFICIE
Petróleo calculado: Petróleo en fondo / Bo Caudal bruto calculado: Petróleo calculado en superficie + Porcentaje de agua en fondo. Llenado de bomba : Carrera efectivo en fondo / Carrera bruta en fondo...