Ecologia CONGESTION VEHICULAR

problemática del tránsito vehicular

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INTRODUCCION
Hoy el país enfrenta un nuevo reto:
resolver los múltiples problemas que
aquejan al sistema de circulación de
vehículos y peatones; y que generan
cuantiosas pérdidas humanas y
económicas, en lugar de seguridad,
eficiencia y cohesión en una sociedad
que desea acercarse a los estándares
del primer mundo.
Los peruanos unidos y sobrela base
de nuestra experiencia podríamos
resolver este problema muy
rápidamente si nos
comprometiéramos a ello, trazáramos
una estrategia y la implementáramos
consistentemente como ya lo hemos
hecho antes.
 
El primer objetivo de este
esfuerzo privado, plasmado
en este trabajo, es dar luces
sobre la naturaleza del
problema de la circulación de
vehículos: ayudar a entender
en detalle un problemadel
que se habla mucho pero del
que en realidad se sabe muy
poco, tanto en lo vinculado a
sus aspectos visibles como a
aquéllos difíciles de advertir a
simple vista (“invisibles”).

El segundo objetivo es
proveer a las
autoridades de rumbos
de acción posibles para
“generar el momento”
para el cambio, en los
cuales la fusión del
esfuerzo privado público pueda no solo
acelerar el proceso sino
hacerlosostenible.
 

Finalmente, es muy
importante mencionar
que este informe rompe
esquemas respecto a
cómo se deben diseñar
las reformas en el Perú,
sin embargo, la
propuesta aquí
presentada solo será un
éxito si consigue inspirar
a la acción para un
cambio con el que todos
los peruanos sueñan.

La falta de gobernabilidad en el sistema
de circulación de vehículos y peatones

•

• Para el ciudadano dea
pie, el problema tiene
una expresión algo más
frustrante: se trata de un
escenario en el que se
genera un grave caos
para los ciudadanos, se
expone sus vidas a
grandes riesgos y se
daña la competitividad
del país.

El problema del
sistema de
circulación de
vehículos y
peatones puede
describirse como
la “cuadratura
del círculo”: un
problema retador
pero sin solución.

Los economistas dirían queel sistema
es inestable:
 Pierden los peatones que se enfrentan a
conductores agresivos.
 Pierden los conductores y pasajeros que
deben sacrificar muchas horas atrapados
en el tráfico.
 Pierden los conductores que se enfrentan a
peatones que se cruzan a mitad del
camino.
 Pierden las ciudades que ven esterilizados
sus esfuerzos de inversión en
infraestructura vial.

LA LEY Y EL ORDEN
 
La leyEstablece un orden
compatible con el bienestar
social.

Puede encontrarse establecido por normativas.
(Des) orden
Puede encontrase establecido solo por la racionalidad
colectiva de los individuos. “la gente aprende en la calle”.

Para entender cómo se pueden generar fricciones y desorden, en
lugar de coordinación y orden, puede ser útil considerar los
siguientes dos ejemplos:

El público deseaque
se apliquen
sanciones de
tránsito.

La seguridad vial asume
que el parque automotor en
circulación cumple con
adecuadas normas
técnicas.

La realidad con expectativas que
se ubican en dos dimensiones
(pública y privada)
Reacciones respecto del
contraste entre la realidad y las
expectativas de los agentes
sobre el “orden
social”
PUBLICO
La regla es: si percibimos que las
“reglas de juego” hacenque el
respeto mutuo prevalezca, entonces
lo más probable es que el
comportamiento individual sea
consistente con ello.
PRIVADO
La regla es: si percibimos que las
“reglas del juego” hacen que no
exista respeto mutuo, entonces cada
agente actuará como si lo único que
importara fuera el interés individual.

Reacciones respecto del
contraste entre la realidad y
las expectativas de los
agentes sobreel
funcionamiento de la “ley”
PUBLICO
La regla es: si percibimos que las
normas están bien diseñadas y
operan en la práctica, entonces lo
más probable es que los agentes
individualmente apoyen a que se
preserve el orden y la seguridad.
PRIVADO
La regla es: si percibimos que las
normas no están bien diseñadas y
operan en la práctica, entonces lo
más probable es que los agentes
simplemente las...