Economía internacional

ABSTRAC: IMPORTANCIA ECONÓMICA DEL OCEANO PACÍFICO
TERRITORIO MARÍTIMO CHILENO
Chile es un país de naturaleza esencialmente marítima. El territorio nacional continental es de 756.000 kilómetros cuadrados, lo que debe ser comparado con los 3.300.000 kilómetros cuadrados de la Zona Económica Exclusiva y los 18.000.000 kilómetros cuadrados del Mar Presencial.


Mar territorial. Franja de marque se extiende a lo largo de todas las costas del país, sean del continente o de las islas. Tiene 12 millas de ancho y se fija a partir de la costa en las bajas mareas. En este territorio hay soberanía absoluta al igual que en los territorios terrestres.
Zona Económica Exclusiva. La Zona Económica Exclusiva es una franja de mar de 200 millas de ancho a lo largo de todas las costas del país. Enesta zona el país tiene derecho exclusivo para explotar los recursos vivos y minerales, pero no tiene soberanía total como la tiene en el mar territorial. El país tiene el deber de proteger las especies marinas. Alrededor de las islas de Pascua y Salas y Gómez, Chile tiene derechos sobre 350 millas de la plataforma submarina alrededor de ellas.
Mar Presencial. Es un enorme espacio marítimo deforma triangular trazado entre isla de Pascua, el polo sur y el norte del país. Este espacio es de especial interés para Chile, por las actividades científicas y económicas que pueden desarrollarse allí y que benefician a la población y a la seguridad del país. Chile se ha comprometido a contribuir en ese espacio en diferentes aspectos, tales como la seguridad de la vida en el mar, la búsqueda ysalvamento marítimo, el control naval, entre otros.
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y TELECOMUNICACIONES
Fue creado mediante el Decreto Ley Nº 557 del 10 de julio de 1974.
Tiene como principales funciones: Proponer las políticas nacionales en materias de transportes y telecomunicaciones, de acuerdo a las directrices del Gobierno y ejercer la dirección y control de su puesta en práctica; supervisar lasempresas públicas y privadas que operen medios de transportes y comunicaciones en el país, coordinar y promover el desarrollo de estas actividades y controlar el cumplimiento de las leyes, reglamentos y normas pertinentes.
El Ministerio está integrado por: Subsecretaría de Transportes, Subsecretaría de Telecomunicaciones, Junta Aeronáutica Civil (JAC). Adicionalmente, el Ministerio sirve devínculo con el Gobierno a empresas autónomas como Ferrocarriles del Estado, Metro S.A., Correos de Chile y las 10 empresas portuarias creadas a partir de la terminación de Emporchi (empresa portuaria de chile).
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA.
El desarrollo económico futuro de Chile, y el éxito de su estrategia de desarrollo dependen vitalmente de que exista un comercio marítimo fluido y sin trabas parasu materialización. Lo que ayer fue la estrategia de desarrollo económico nacional basado en las "ventajas comparativas", se deberá convertir, producto de la globalización en una estrategia de "ventajas competitivas" a nivel mundial. En este sentido los problemas que puedan afectar a nuestro comercio exterior marítimo afectarán directamente a la capacidad competitiva de nuestro país a nivel global.A la fecha existe una gran carencia de infraestructura (calidad y cantidad) portuaria para enfrentar los desafíos del presente y del mañana, dado que el transporte marítimo representa al menos el 90% del transporte de mercancías del mundo.
En relación a los puertos comerciales, estos carecen de la suficiente profundidad para recibir barcos de gran envergadura dividiéndose en puertosmultipropósito, gráneles sólidos y líquidos.
En comparación a nuestros vecinos, es de destacar la importante inversión en los puertos de Ecuador y Perú los cuales compiten con los nacionales, por lo tanto nuestro actuar debe ser proactivo ante la situación a objeto de no perder participación en el mercado.

CABOTAJE.
El Cabotaje Nacional presenta importantes tasas de crecimiento desde el año 2000,...