econometria

U.T. 3: Análisis del transporte internacional por ferrocarril.
La unidad pretende que el alumno identifique los diferentes tipos de ferrocarriles utilizados en el
transporte internacional, las mercancías adecuadas para ser transportadas por ferrocarril, las
restricciones técnicas y legales tanto para mercancías como para medios de transporte, las
diferentes redes, líneas ferroviarias yterminales de carga y los agentes de comercialización.
Conceptos:
Características del transporte por ferrocarril:
o Características técnicas.
o Las líneas internacionales.
o Cooperación internacional ferroviaria.
Características de las mercancías:
o Cargas apropiadas (completas, fraccionadas y especiales).
o Cargas no transportadas por ferrocarril.
o Cargas transportadas en ciertascondiciones (peligrosas, animales vivos, etc.).
Tipología de trenes:
o Material de tracción y remolcado.
o Clasificación de trenes.
La intermodalidad del ferrocarril:
o Transporte ferroviario de contenedores y cajas móviles.
o Transporte combinado ferrocarril-carretera.
Contratación del transporte ferroviario y actividades auxiliares y complementarias:
o Red Nacional de los FerrocarrilesEspañoles.
o Operadores logísticos ferroviarios.
o Transitarios.
Marco jurídico de ámbito internacional:
o Normativa española.
o Normativa comunitaria.
o Normativa internacional.




Ferrocarril
Hacia 1830, poco después de que la línea de ferrocarril de Stephenson empezara a dar servicio en Inglaterra, había en Estados Unidos 1.767 km de ferrocarriles de vapor. En 1839, el trazado se habíaincrementado hasta 8.000 km y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La construcción del ferrocarril estimulaba en gran parte la colonización y el desarrollo del Oeste. El primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inició el 4 de julio de 1828, con el Ferrocarril entre Baltimore y Ohio.
La implantación delferrocarril en España fue relativamente rápida. En parte estuvo estimulado por la carencia de vías fluviales de navegación interior, a diferencia de otros países del entorno. La primera línea ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre las ciudades de Barcelona y Mataró. Hacia 1870 ya se contaba con una red que era la tercera de Europa en extensión, tras Inglaterra y Francia. No obstante, la decisión tomadaen 1844 de dotar de un ancho de vía a la red española de ferrocarril distinto al del continente europeo aisló a España del resto del continente por este modo de transporte.
Después de un siglo de explotación privada del ferrocarril, en 1941 se crea la Red de Ferrocarriles Españoles (RENFE), compañía de carácter estatal para la explotación de una gran parte del trazado ferroviario. En las últimasdécadas, la mejora de la infraestructura viaria y el incremento de la motorización de las familias y las empresas ha supuesto una disminución acusada en el número de viajeros y de mercancías transportadas por el tren. Sin embargo, la implantación de servicios de alta velocidad en los últimos años ha supuesto una considerable recuperación de viajeros en trayectos muy concretos de la red.TRANSPORTE POR FERROCARRIL
Ha sido necesaria la colaboración internacional para el desarrollo ordenado del transporte ferroviario en los diferentes aspectos técnicos, de organización, de trificaciones, etc. Sin embargo, esta colaboración internacional no es suficiente para conseguir una única estructura ferroviaria europea.

Actualmente existen sociedades y empresas privadas, nacionales einternacionales, que utilizan la infraestructura ferroviaria, comercializando y explotando el transporte en zonas concretas, aportando sus propios recursos operativos y materiales.

El desarrollo del transporte internacional ferroviario combina una excelente infraestructura y avanzada tecnología, pudiendo competir con el transporte marítimo en algunos movimientos de mercancías específicas....