Economia Chilena

DESAFIO GEOPOLITICO DE CHILE
En las últimas décadas las autoridades chilenas han adoptado decisiones políticas de significativa trascendencia para el progreso y desarrollo de Chile. La mayoría de ellas se han concretado al interior del territorio nacional, y no afectan los intereses de otros Estados, pero aumentan el poder nacional y tienen consecuencias en la evolución de Chile. En unaperspectiva diferente a la geopolítica tradicional, este artículo intenta explicitar las políticas en cuestión, pero también demostrar que éstas tienen connotaciones geopolíticas, ya que han permitido que Chile tenga una posición privilegiada en el contexto internacional, que no ha sido obtenida por azar, ni por efectos de la economía de terceros, es el fruto de las decisiones de Estado.
Palabras claves:Geopolítica – decisiones – política – desarrollo - desafíos

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Integración del territorio nacional
La integración territorial de Chile está directamente relacionada con las fronteras interiores, con la conectividad, y con la utilización racionalizada de los recursos que estas áreas comprendan. El Estado puede llegar con su acción benéfica a todo el territorio nacional siempre y cuando,primeramente existan, comunicaciones, carreteras, puertos, aeropuertos y seguridad. Las fronteras interiores son aquellos espacios terrestres –bajo la soberanía de Chile– no vinculados total y efectivamente a la acción del gobierno central y/o regional, donde se dificulta el desarrollo de las actividades humanas y productivas, por su distancia del núcleo vital y neo histórico del país; la ausencia devías de comunicaciones, la influencia económica y cultural extranjera y la percepción ciudadana colectiva –en cada uno de esos espacios geográficos– de constituir un ente diferente, separado y/o postergado del resto de la población nacional, y que no alcanza a disfrutar del bienestar general debido a factores geográficos adversos.
En un programa con un horizonte al 2012 se invertirán 180 milmillones de pesos para la construcción de infraestructura marítima en cuatro regiones: Los Ríos, Los Lagos, Aysén y Magallanes, donde además se subsidiará a la empresa privada en la adquisición de naves de transporte de vehículos y personal. Esta inversión tiene por objetivo solucionar los problemas de transporte e integrar espacios del territorio nacional, que por su condición geográfica estánpostergados de los beneficios del Estado.[10] La iniciativa del gobierno es un megaproyecto de integración del territorio nacional, que involucra a áreas próximas a la frontera con Argentina (Campos de Hielo o Lago General Carrera).
La interconexión territorial-marítima tendrá implicaciones comerciales, aumento y movimientos poblacionales, y un fortalecimiento de la soberanía nacional. La informacióninicial indica que las principales obras y licitaciones se realizarían en Calbuco-Isla Puluqui, Lago Tagua Tagua y la pasada de Maullín en la X Región; Puerto Ibáñez - Chile Chico, Caleta Tortel y Puerto Yungay en la XI Región.
La construcción de la carretera austral fue una decisión de Estado que ha sido mantenida e incrementada en los sucesivos gobiernos. En el portal del Ministerio de ObrasPúblicas (MOP) se indica que unir el territorio nacional por tierra desde Arica a Magallanes dejó de ser una utopía. En un trabajo titánico y casi silencioso, el Cuerpo Militar del Trabajo (CMT) enfrenta a la dura naturaleza en el extremo sur del país en su labor de extender la Carretera Austral, para darles conectividad terrestre a los colonos de la Región de Aysén, Magallanes y Antártica chilena.
Laproyección y trabajos a realizar, está dado por los convenios que periódicamente el CMT contrae con el MOP, antecedentes que se encuentran definidos en el último Mandato Presidencial oficializado con fecha 09 de Abril de 2008, que cubre el período que va entre el año 2008 y 2015. Documento base que consolida los tres ejes viales principales, sobre los cuales, y conforme a la disponibilidad de...