Economia de la aviacion

Economía de la aviación
2. Las condiciones económicas están fuera del control de las compañías de transporte. El nivel de las tarifas, por otro lado, si es controlado por ellas. Las compañías de transporte tienen sofisticadas estrategias de precios, pero sobre todo las tarifas han caído a medida que el mercado crece.
Las tarifas aéreas para carga y pasajeros fueron originalmentedesarrolladas por la IATA, pero ahora eso está prohibido. Con los precios fijos, solo las compañías eficientes eran lucrativas. Como la mayoría de las compañías de transporte no americanas pertenecían a los gobiernos, requerían subsidios para mantenerse solventes. Poco tiempo después de la desregulación, hubo un cambio masivo en el que la industria, como un todo, perdió miles de millones de dólares, tantocomo habían ganado en los 40 años anteriores. Ahora, las tarifas están basadas en las condiciones del mercado.
Administración del rendimiento 2. Esto se puede ver cuando, como pasajero, se obtiene una tarifa aérea diferente dependiendo de a qué hora se quiere viajar, que días volar y con cuanto adelanto se compre el boleto. Los pasajeros son muy sensibles a los cambios de precios a un determinadotiempo, la carga no lo es.
La carga aérea está determinada por los siguientes factores:
Volumen del tráfico
Dirección del tráfico: 1. mientras que los pasajeros normalmente hacen viajes redondos, la carga no.
Características del trafico
Valor del servicio
Competencia
Tipos de tarifas
Tarifas específicas de productos de consumo: 2. Utilizada para productos que se mueven en grandesvolúmenes.
Tarifas de excepción: 2. Se usan para la carga que necesita manejo especial.
Tarifas para reservación de prioridad: 2. permiten espacio en un vuelo específico para así saber con exactitud cuando llegara la carga a su destino.
Tarifas para paquetes rápidos: 2. que se llevan de aeropuerto a aeropuerto.
Las tarifas para contenedores: 2. Pueden o no ser ajustadas dependiendo de los productosPrimeras 20 empresas de transporte aéreo
(según carga total transportada)
Transportador Toneladas (000)
FedEx 2,796
UPS Airlines 997
Luftansa794
Japan Airlines 719
Korean649
American 604
Air France 571
United536
Northwest495
KLM 478
Singapore467
Delta 459
Emery worldwide454
British airways442
Burlington air 430
Airborne397
Cathay pacific395
All Nippon390
Air Canada344
DHL301
Regulaciones de la aviación
La industria de la aviación es una de las industrias más reguladas y controladas de todas, más que todo por su valor militar. Para administrar la aviación internacional se requieren regulaciones a nivel nacional e internacional.
Por eso es que existen algunas organizaciones que desempeñan un papel muy importante en la industria de las aerolíneas, entre lascuales están las siguientes:
Asociación Internacional de Transporte Aéreo (International Air Transportation Association IATA). 1. Representa las aerolíneas. Sus miembros son solamente compañías de transporte aéreo, incluyendo revendedores como NVOCC. 3. Entonces ha perdido poder en muchos países (debido a la diseminación de la desregulación), por lo que no participa más en la administración deprecios.
Organización Internacional Civil de Aeronáutica (International Civil Aeronautics Organization, ICAO). 2. Esto incluye más que nada normas técnicas, de seguridad y, en un menor grado, de negocios.
Las regulaciones nacionales son todavía muy importantes porque pueden ser puestas en vigor. Las regulaciones del transporte aéreo tienden a ser desarrolladas a un nivel internacional, en nombre dela uniformidad, pero aplicadas y vigentes a nivel nacional.
Libertades del aire: 2. Se diferencia entre libertades técnicas, libertades comerciales y otras libertades; para un total de 9. Las cinco primeras fueron definidas en el Convenio de Chicago de 1944, mientras que las 4 restantes las establece la doctrina:
1) Libertades Técnicas:
Primera libertad: el derecho de volar sobre el...