Economia keynes
Páginas: 5 (1096 palabras)
Publicado: 2 de febrero de 2014
Beneficios económicos de la carretera interoceánica.
La carretera interoceánica es una obra que involucra a varias poblaciones de Brasil y Perú, bajo la iniciativa de la IIRSA, y con el principal motivo de llevar mercadería de Brasil a través de los puertos del pacifico. Sin embargo, la carretera empezó su construcción con mucha desinformación y, en el Perú, así como en Brasil no fueestudiada de cerca ni obligada a cumplir con los requisitos del Sistema Nacional de Inversión Pública, además de no cumplir con estudios ambientales.
No obstante Perú es un país con redes de infraestructura de transporte deficiente o nulo, lo cual muchas veces provoca la marginación de la economía mundial, lo cual provoca falta de interés de los inversores tanto nacionales comointernacionales. La provisión de redes de infraestructura de transporte representa uno de los factores indispensables para el desarrollo de la actividad productiva, con el fin de crear una mayor conexión del territorio nacional y de reducir los costos de transacción y transporte nacionales.
En el punto de vista económico, Brasil como potencia económica mundial, necesita desarrollar su infraestructura parasostener su crecimiento, cosa que favorece a pero por su cercanía, y esta oportunidad comercial debe ser aprovechada, principalmente con productos agrícolas, por ejemplo productos de altísima calidad como espárragos, paprika, alcachofas, paltas, uva y cítricos.. Para Brasil sin embargo, la oportunidad es distinta ya que la carretera representa una salida a los mercados asiáticos, en donde unaparte de la producción se quedara en el mercado peruano, y el resto a los mercados asiáticos. la carretera interoceánica, beneficiará el crecimiento y desarrollo de las poblaciones aledañas esta, se aumentara la productividad de sus industrias, la creación de nuevas rutas y mejoras del estado físico de los caminos mejorando las conexiones dentro del territorio nacional, por el otro con la generaciónde empleos temporales, más de 30 mil empleos e implicaría el desarrollo de actividades sostenibles como el turismo, en donde más de 80 mil turistas llegan a pero desde Brasil especialmente, hacia la sierra y la costa.
La macro región del sur
La macro región del sur está conformada por las regiones de Arequipa, Apurimac, Cusco, Moquegua, Madre de Dios, Puno y Tacna, en donde sedistinguen tres grandes regiones:
La región costera: Arequipa, Moquegua, Tacna, Que basan su producción en la pesca, la agropecuaria, y la inmensidad de recursos hidrobiológicos, zonas potenciales de cultivo pero limitadas por la falta de agua. Tienen dos centros industriales Ilo, minero, metalúrgico y pesquero.
Area Alto Andina: Arequipa, Moquegua, Tacna, Puno y cusco: Es un áreapolimetálica, agrícola ganadera y de valiosos recursos turísticos , se destaca por sus recursos mineros, además de ganaderos con presencia de camélidos sudamericanos, alpacas , vicuñas y llamas, su actividad agrícola está asociada principalmente a seguridad alimentaria, y con calidad de exportación como quinua, orégano, maíz , michina y papas nativas.
Zona Amazónica sur: Puno, Cusco Y madre de Dios, queson zonas de valor forestal, frutales exóticos y diversidad amazónica, en gran parte sin descubrir, la mayor parte está llena de pasivos ambientales y problemas asociados al estilo de colonización extractiva de recursos como madera, oro, hidrocarburos, etc.
Las poblaciones incluidas en la carretera interoceánica
En la provincia madre de dios se considera de que la carretera no essuficiente para permitir la integración, económica y comercial suficientes, ya que es necesario bajar los costos de la electricidad, aumentar la capacidad empresarial, la industria de transformación de madera y el reconocimiento de los productos selváticos fuera de peor.
En Arequipa, a pesar de que el tramo es aceptado como oportunidad de desarrollo, existe temor de los agricultores por ser...
La carretera interoceánica es una obra que involucra a varias poblaciones de Brasil y Perú, bajo la iniciativa de la IIRSA, y con el principal motivo de llevar mercadería de Brasil a través de los puertos del pacifico. Sin embargo, la carretera empezó su construcción con mucha desinformación y, en el Perú, así como en Brasil no fueestudiada de cerca ni obligada a cumplir con los requisitos del Sistema Nacional de Inversión Pública, además de no cumplir con estudios ambientales.
No obstante Perú es un país con redes de infraestructura de transporte deficiente o nulo, lo cual muchas veces provoca la marginación de la economía mundial, lo cual provoca falta de interés de los inversores tanto nacionales comointernacionales. La provisión de redes de infraestructura de transporte representa uno de los factores indispensables para el desarrollo de la actividad productiva, con el fin de crear una mayor conexión del territorio nacional y de reducir los costos de transacción y transporte nacionales.
En el punto de vista económico, Brasil como potencia económica mundial, necesita desarrollar su infraestructura parasostener su crecimiento, cosa que favorece a pero por su cercanía, y esta oportunidad comercial debe ser aprovechada, principalmente con productos agrícolas, por ejemplo productos de altísima calidad como espárragos, paprika, alcachofas, paltas, uva y cítricos.. Para Brasil sin embargo, la oportunidad es distinta ya que la carretera representa una salida a los mercados asiáticos, en donde unaparte de la producción se quedara en el mercado peruano, y el resto a los mercados asiáticos. la carretera interoceánica, beneficiará el crecimiento y desarrollo de las poblaciones aledañas esta, se aumentara la productividad de sus industrias, la creación de nuevas rutas y mejoras del estado físico de los caminos mejorando las conexiones dentro del territorio nacional, por el otro con la generaciónde empleos temporales, más de 30 mil empleos e implicaría el desarrollo de actividades sostenibles como el turismo, en donde más de 80 mil turistas llegan a pero desde Brasil especialmente, hacia la sierra y la costa.
La macro región del sur
La macro región del sur está conformada por las regiones de Arequipa, Apurimac, Cusco, Moquegua, Madre de Dios, Puno y Tacna, en donde sedistinguen tres grandes regiones:
La región costera: Arequipa, Moquegua, Tacna, Que basan su producción en la pesca, la agropecuaria, y la inmensidad de recursos hidrobiológicos, zonas potenciales de cultivo pero limitadas por la falta de agua. Tienen dos centros industriales Ilo, minero, metalúrgico y pesquero.
Area Alto Andina: Arequipa, Moquegua, Tacna, Puno y cusco: Es un áreapolimetálica, agrícola ganadera y de valiosos recursos turísticos , se destaca por sus recursos mineros, además de ganaderos con presencia de camélidos sudamericanos, alpacas , vicuñas y llamas, su actividad agrícola está asociada principalmente a seguridad alimentaria, y con calidad de exportación como quinua, orégano, maíz , michina y papas nativas.
Zona Amazónica sur: Puno, Cusco Y madre de Dios, queson zonas de valor forestal, frutales exóticos y diversidad amazónica, en gran parte sin descubrir, la mayor parte está llena de pasivos ambientales y problemas asociados al estilo de colonización extractiva de recursos como madera, oro, hidrocarburos, etc.
Las poblaciones incluidas en la carretera interoceánica
En la provincia madre de dios se considera de que la carretera no essuficiente para permitir la integración, económica y comercial suficientes, ya que es necesario bajar los costos de la electricidad, aumentar la capacidad empresarial, la industria de transformación de madera y el reconocimiento de los productos selváticos fuera de peor.
En Arequipa, a pesar de que el tramo es aceptado como oportunidad de desarrollo, existe temor de los agricultores por ser...
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