Economia Maritima

1.- la industria del transporte marítimo y los ciclos económicos
1.1 caracteristicas del transporte marítimo
Desde el punto de vista de la oferta de servicios de transporte marítimo se pueden destacar las siguientes características:
1.- es literal e intrínsecamente móvil, tanto po el hecho mismo de su core business como características del capital.
2.- es una industria de capital intensivoque produce bienes (servicio( perecederos;
3.- presenta inestabilidad en los precios frente a altos costos fijos.
4.- tiene dificultades de ajuste entre oferta y demanda es muy sensible respecto al ciclo económico y a la gestión de capacidad (critica para el negocio marítimo).
5.- la oferta tiende a ser inelástica a corto plazo, pues los tiempos de construcción naval son largos (suelentranscurrir entre 15 y 24 meses desde las compañías ordena nuevos buques hasta que estos son entregados).
6.- tienen características de las economías de redes, pudiendo aprovechar economías de alcance y también economías de densidad
7-. Se prantean crecientes y altas exigencias de la calidad por parte de la demande en cuanto a regularidad y confiabilidad.
8.- tiende a concentrarse , independientemente desu capacidad autónoma de fijar de precios;
9-. Es de una gran segmentación en función de las características de los productos a transportar que genera segmentos dentro del transporte marítimo
10.- los factores de carga son variables , como marcadores desbalancesen las demandas entre la ida y la vuelta de un servicio (regular), provocando problemas de productividad de las flotas asociadosoas alas características de los traficos con headhauls unidireccionales y una consecuente alta proporción de viajes de reposicionamiento de contenedores vacios.
Por su parte, desde el punto de vista de las características de la industria demandante de servicios de transporte marítimo, se encuentran las siguientes :
1.- esta compumpuesta por industrias de todo tipo, capital intensivo o no intensivo(que producen bienes básicos, intermedios o laborados), de mayor o menor márgenes de rentabilidad.
2.- los precios de los bienes que produce son tanto exógenos como fijados.
3.- el transporte y la logística son una parte mas de su cadena de producción distrubucion.
4.- requiere una cierta capacidad excedente de transporte para minimizar el riesgo de que sus productos no aborden el tiempo yforma, afectando a organizaciones basadas en el just-in-time. En consecuente, exige una alta calidad del servicio de transporte en cuanto a regularidad y confiabilidad.
5.- sufre las dificultades de ajuste entre oferta marítima y demanda de transporte y sus consecuencias de alteraciones de precios y calidad.
6.- su propia demanda experimenta variaciones ligadas a los ciclos económicos yestacionalidades, con lo que provoca que la demanda de transporte se transforme en factores de carga variables, principalmente, relacionados con uno de los sentidos de una ruta de transporte.
7.- de la misma manera actúan las condiciones macroeconómicas internacionales, regionales y nacionales.
1.2 el trasmporte marítimo en el mundo
EL OCÉANO mundial, como espacio único y cerrado, permite que lasembarcaciones circulen libremente desde cualquier parte del mundo, siguiendo diferentes direcciones, por lo que se ha establecido una gran cantidad de rutas marítimas.
La distribución de estas rutas, su extensión y la intensidad con que son utilizadas depende de varios factores, entre los que se encuentran las características de la línea de costa de los continentes; las condiciones oceanográficas como lascorrientes, el oleaje y las mareas; la existencia de pasos naturales o artificiales: estrechos, canales, etcétera; la distancia entre los puertos que envían o que reciben las cargas; las características de los puertos en que operan las embarcaciones y, sobre todo, del desarrollo económico de los países.
Los países que se encuentran en vías de desarrollo están iniciando el proceso en el avance...