Economia Naviera II Clase 3

Economía Naviera II
Clase 3

Capitán de Fragata
Luis Javier ESPINOZA Becerra

ESTRUCTURA
DEL TRANSPORTE
MARITIMO

INTRODUCCION
Hasta ahora han visto el transporte en su enfoque global, sin
embargo,este curso pretende entrar plenamente en el
transporte marítimo.
Para tal fin es necesario brindar una visión totalizadora de los
factores que intervienen en la economía naviera, para
continuar masadelante con el manejo estadístico y algunos
conceptos macroeconómicos.

EL BUQUE Y SU INFRAESTRUCTURA
El hábitat natural del buque es el mar, para entender los
alcances de aplicación del curso esnecesario considerar
desde el punto de vista de la navegación del buque, (Que
puede ser de ultramar de cabotaje y fluvial) que al decir
transporte marítimo, se centra en la navegación de ultramar.

Elámbito de influencia de la navegación en los tres medios
(fluvial, cabotaje o costero y ultramar o marítimo) para los
buques tiene sus problemas característicos ya que el tráfico de
cabotaje nacionalnormalmente tiene otras regulaciones con
respecto del transporte fluvial y a las navegaciones costeras.

Lo que no se opone para que en un momento determinado,
por razones geográficas o comerciales, unbuque de ultramar
realice tramos de cabotaje o incluso fluviales.

Luego necesitamos canales y accesos y los encontramos de
todo tipo y magnitud. Desde los de peaje constituidos por
el hombre conenormes inversiones como el Panamá y el
de Suez de tal importancia en las rutas de menor o mayor
grado de inversión y/o mantenimiento de profundidades
dependiendo del gradiente natural de las costas susplataformas sus plataformas y el grado de sedimentación
existente.

No podríamos concebir el transporte marítimo sin
los puertos. En ellos termina una fase y empieza otra
dentro del proceso total detransporte. Pero la
función del puerto va mucho más allá que constituir
un eslabón de unión.
Es un NODO dentro de un sistema de transporte con
todo lo que ello significa en valor agregado a la...