economia

1. Estructura Marco Lógico
Las Políticas Públicas varían en función del nivel gubernamental en el cual se encuentra la instancia organizacional encargada de resolver el problema analizado mediante la elaboración de una política; esto implica que deben encontrarse mecanismos que permitan ser aplicados en los diferentes procesos económicos y de servicios de las ciudades.

Por lo tanto esimprescindible una mayor supervisión de los organismos de control, combatir radicalmente la corrupción, reformar las políticas económicas, sociales, financieras vigentes y fomentar una cultura de calidad total en la generación de movilidad de los ciudadanos, de los bienes y servicios a efectos de satisfacer las necesidades de la población.


De acuerdo al sistema político predominante y al modelo dedesarrollo que deseen impulsar los gobiernos, se generan acciones o decisiones por parte del Estado (políticas públicas) para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos; es así que dentro de la Estrategia de Conectividad y telecomunicaciones para la sociedad de la información y el conocimiento, la cual tiene implícito el tema de tránsito, el cual no solo es considerado como un medio paraincrementar la productividad de los territorios, sino que es un instrumento que genera igualdad de oportunidades y fomenta la participación ciudadana.

Además el nuevo régimen de competencias vigente en el país, contempla que los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales (GADM), sean quienes asuman la competencia de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial (TTTSV), la cual será asumida deuna manera ordenada y planificada, y que a la vez cumpla con el objetivo de movilidad segura, eficiente y a costos razonables para todas las personas.

En base a las siguientes matrices de marco lógico se desarrolla las leyes en las cuales se ampara el sistema de transporte de nuestro país, y que a la vez nos permite identificar los involucrados dentro del sistema de movilidad y sirva de guíaa cada nivel de gobierno.

Cuadro 1. Matriz de Análisis de los Involucrados
Actores
Involucrados
Interés
Sobre La Problemática
Problemas Percibidos
Recursos y Mandatos o Capacidades
Intereses Sobre El Proyecto
Cooperación y Conflictos Potenciales
Gobiernos Autónomos Descentralizados

Apoyar las capacitaciones a los beneficiarios de la competencia e incrementar la carterade clientes satisfechos
No existe direccionamiento a procesos de proyectos
Código Orgánico de Ordenamiento Territorial Autonomía y Descentralización
Positiva
Limitación de infraestructura y recursos económicos.

Perfeccionar la movilidad y la calidad de vida en el territorio
Tecnificación restringida
Ordenanzas y propuestas de desarrollo local sustentable
Mejorar la economíafamiliar del país
Falta de interés en la aplicación de las asesorías




Gobierno

Mejorar la calidad de vida en la localidad
Tecnificación limitada de los servidores públicos
Leyes y propuestas de desarrollo nacional y local Constitución
Ley Orgánica de TTTSV
Mejorar la movilidad del país
Incapacidad para asumir la competencia por falta de recursos económicos, infraestructura y talentohumano por los GADs

Crear Mecanismos de fortalecimiento Institucional
Falta de coordinación interinstitucional
Reglamentos internos
Elevar el nivel de vida de la población
Inasistencia a la capacitación del sector




Ofertar los programas necesarios para el desarrollo
Falta de Información Para análisis de costeo de competencias
Elaboración Plan Nacional de Descentralización ycronograma para asunción de la competencia
Incorporación de valor agregado a los insumos y asesoría técnica
Asesoría en temas de tránsito, transporte terrestre y seguridad vial

Investigación e introducción de nuevas técnicas y métodos de manejo administrativo
Poco desarrollo experimental y científico en el área
Capacidad técnica, metodológica y científica de los profesionales
Proveer...