Economia

Caso Ferrovías ha costado Q140 millones al Estado
La demanda por el caso Ferrovías ha costado al Estado de Guatemala Q140.7 millones, que incluyen contratación de abogados, gastos y consultorías, además del monto que el Ciadi ordenó pagar luego de su fallo arbitral.



El detalle del Ministerio de Finanzas refiere que del total, Q50.9 millones corresponden a gastos de abogados, además degastos administrativos para el Centro Internacional de Arreglos de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi).
Durante una reunión con Prensa Libre, la viceministra de Finanzas, María Castro, comentó que de ese monto ya se pagaron Q23.1 millones, que incluyen gastos del 2008 al 2012, y están pendientes otros US$3.5 millones —Q27.3 millones al cambio actual—.
Está pendiente el pago de US$11.5millones —Q89.8 millones— que el Estado debe hacer a la compañía Railroad Development Corporation (RDC), accionista mayoritaria de Ferrovías, según el fallo arbitral emitido el 29 de junio recién pasado.
Los contratos incluyen a la firma Arnold & Porter, en EE. UU., y Palacios & Asociados, en Guatemala. Aunque en el 2011 se informó que se cancelaría el contrato con la primera de lasmencionadas, se logró renegociar, según datos del Ministerio de Economía.
En los datos del Sistema de Contabilidad Integrada aparecen pagos a nombre del abogado David Michel Orta del 2008 al 2010, y según datos de ese ministerio, también se le pagaba a Myriam Eugenia López Miyares del 2008 al 2011.
Castro indicó que aún ubican las fuentes de financiamiento y los espacios presupuestarios.
“Lo queestamos identificando son los espacios de no ejecución —del presupuesto— de algunos ministerios que deberíamos utilizar para poder pagar”, dijo la funcionaria, quien agregó que el proceso se apresura para evitar el pago de intereses que establece mientras no se cancele.
Lo que se ganó, dijo Castro, es que el Estado recuperará los activos del ferrocarril y el derecho sobre las vías, además de que ellaudo redujo el monto porque la demanda era por US$65 millones, agregó.
El ferrocarril fue concesionado en 1997, y en el 2006 se declaró lesivo un contrato por equipo ferroviario. RDC demandó al Estado en un arbitraje internacional en el 2007, y la resolución del caso fue emitida en junio del 2012.

ANALISIS
No está bien lo que se ha gastado en abogados cuando deberían estar gastando esa plataen arreglar las ferrovías, llevan años y mucho dinero y no se ve ningún cambio, el estado lleva un control desordenado del presupuesto y una organización muy mala y lenta, me parece bien que hayan ganado el derecho sobre las vías pero no todo el gasto que eso implico pues se puedo haber utilizado para arreglar más cosas y no para gente que solo buscaba el dinero.
Ojala ahora que el estadoobtuve el derecho de las vías pongan el dinero que viene y el tiempo para realmente invertir en ellas ya que actualmente no se está viendo ningún cambio.

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ANALISIS
Lasinversiones implementadas para la generación de mas empleos no se están generando bien pues el empleo en Guatemala cada vez sigue disminuyendo, se debe considerar parte del dinero de las inversiones para contratar gente realmente capacitada y especializada en el tema, aun hay escasez para gente que si está preparada incluso con títulos y eso está bajando la economía de Guatemala.Plagas bajan rendimiento
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