Economista
Páginas: 2 (329 palabras)
Publicado: 9 de febrero de 2011
MÉXICO
El gobierno de México escogió un original esquema de privatización aeroportuaria. Agruparon los principales 35 aeropuertos internacionales en grupos. La concesión se ha hecho a un períodode 50 años. Cada grupo es una corporación independiente donde el Estado mantiene un 51% de las acciones. Además los grupos tienen la opción de cotizar sus acciones en la bolsa de valores y en laactualidad ya un grupo lo ha hecho. La Secretaría de Comunicaciones y Transporte ejerce el control de los contratos de concesión.
El Grupo Aeroportuario del Sureste ASUR con sede en Cancún tiene ochoaeropuertos y su socio operador es el aeropuerto de Copenhague. El Grupo Aeroportuario Pacifico GAP con sede en Guadalajara tiene once aeropuertos y su socio operador es la multinacional españolaAENA. El Grupo Aeroportuario Centro Norte OMA, con sede en Monterrey tiene trece aeropuertos y su socio operador es el consorcio francés ADP. OMA ha demostrado su liderazgo y comprensión de la coyunturaactual y ha llegado a un acertado acuerdo con CANAERO, la cámara nacional de aerolíneas para disminuir en 15% los cargos aeroportuarios en un intento sin precedentes de abordar el tema de la crisis,trabajando conjuntamente con las líneas aéreas para encontrar la viabilidad económica de la concesión. Se espera en los próximos meses acuerdos similares con otros grupos aeroportuarios. La RegiónCentral está formada por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México AICM. En la actualidad el operador deberá mejorar y ampliar las instalaciones actuales del aeropuerto mientras el altogobierno define la estrategia para reemplazar el aeropuerto internacional para lo cual se han estudiado varias alternativas.
Privatización de mexicana de aviación.
El 20 de diciembre de 2005, con Foxen Los Pinos, se oficializó que
Grupo Posadas, propiedad de Gastón Azcárraga Andrade, fue el ganador de la aerolínea;
94.5 por ciento de las acciones de esta aerolínea pasaron a ser propiedad del...
El gobierno de México escogió un original esquema de privatización aeroportuaria. Agruparon los principales 35 aeropuertos internacionales en grupos. La concesión se ha hecho a un períodode 50 años. Cada grupo es una corporación independiente donde el Estado mantiene un 51% de las acciones. Además los grupos tienen la opción de cotizar sus acciones en la bolsa de valores y en laactualidad ya un grupo lo ha hecho. La Secretaría de Comunicaciones y Transporte ejerce el control de los contratos de concesión.
El Grupo Aeroportuario del Sureste ASUR con sede en Cancún tiene ochoaeropuertos y su socio operador es el aeropuerto de Copenhague. El Grupo Aeroportuario Pacifico GAP con sede en Guadalajara tiene once aeropuertos y su socio operador es la multinacional españolaAENA. El Grupo Aeroportuario Centro Norte OMA, con sede en Monterrey tiene trece aeropuertos y su socio operador es el consorcio francés ADP. OMA ha demostrado su liderazgo y comprensión de la coyunturaactual y ha llegado a un acertado acuerdo con CANAERO, la cámara nacional de aerolíneas para disminuir en 15% los cargos aeroportuarios en un intento sin precedentes de abordar el tema de la crisis,trabajando conjuntamente con las líneas aéreas para encontrar la viabilidad económica de la concesión. Se espera en los próximos meses acuerdos similares con otros grupos aeroportuarios. La RegiónCentral está formada por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México AICM. En la actualidad el operador deberá mejorar y ampliar las instalaciones actuales del aeropuerto mientras el altogobierno define la estrategia para reemplazar el aeropuerto internacional para lo cual se han estudiado varias alternativas.
Privatización de mexicana de aviación.
El 20 de diciembre de 2005, con Foxen Los Pinos, se oficializó que
Grupo Posadas, propiedad de Gastón Azcárraga Andrade, fue el ganador de la aerolínea;
94.5 por ciento de las acciones de esta aerolínea pasaron a ser propiedad del...
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