ECONOMÍA DE TRANSPORTE I Y II

TEMA 1
Principios de Economía de transporte.
Elementos y principios básicos en economía del transporte.

1. Tecnología de producción: la infraestructura y los servicios.
2. Un input fundamental: el tiempo de los usuarios.
3. Características de los servicios: no almacenabilidad e indivisibilidades.
4. Inversión óptima en infraestructuras.
5. Competencia limitada y necesidad deregulación.
6. Efectos de red.
7. Externalidades negativas.
8. Costes del productor, costes del usuario y costes sociales: ¿quién
debe pagarlos?
9. Obligaciones de servicio público.
10. Infraestructuras y crecimiento: los enfoques macro y microeconómico.

1. Tecnología de producción: la infraestructura y los servicios
El transporte puede definirse como el movimiento de personas y mercancías a lolargo del espacio físico mediante tres modos principales: terrestre, aéreo o marítimo, o alguna combinación de éstos. Consecuentemente, la industria del transporte está formada por todas las empresas que se dedican a esta actividad, y a priori podría pensarse que estas empresas deberían constituir un conjunto más o menos homogéneo, ya que producen el mismo tipo de servicio. Al iniciar el estudio decualquier modo de transporte se observa que dentro de esta industria existen en realidad dos tipos de actividades muy diferentes: algunas empresas se dedican a la construcción y explotación de infraestructuras (puertos, aeropuertos, carreteras, etc.), mientras que otras mueven los vehículos que utilizan esas infraestructuras para producir los ser- vicios de transporte (navieras, líneas aéreas,empresas de autobuses, etc.). Estos dos tipos de actividad están presentes en todos los modos de transporte cuando se examina la tecnología de producción: siempre hay una infra- estructura y unos vehículos que utilizan la misma.
2. Un input básico: el tiempo de los usuarios
Un segundo elemento clave en el análisis económico de las actividades de transporte es la existencia de un input fundamental,necesario para la producción de los servicios de transporte: el tiempo de los usuarios (ya sea como pasajeros o como propietarios de las mercancías que son transportadas). Es muy útil considerar que en la función de producción del transporte no sólo participan los factores productivos convencionales: trabajo, energía, infraestructura y equipos móviles. Muchas decisiones de las empresas y delindividuo no pueden comprenderse sin incluir en la función de producción el tiempo como un input que proporciona el consumidor.

3. Características de los servicios: no almacenabilidad e indivisibilidades
Otra característica básica del transporte, en relación con las actividades de producción de servicios, es la imposibilidad de su almacenamiento. Cuando una empresa pone en circulación un vehículocon un determinado número de plazas, esa oferta debe consumirse en el momento en que se está produciendo el servicio o se pierde irremediablemente.
4. Inversión óptima en infraestructuras
Una parte importante de los temas que se estudian en Economía del Transporte se refiere a las características de las infraestructuras (carreteras, vías férreas, puertos, aeropuertos) necesarias para el desarrollode esta actividad,
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y particularmente a los problemas que plantea la decisión sobre cuál debe ser su capacidad óptima y cómo deben financiarse sus costes.
5. Competencia limitada y necesidad de regulación
Un elemento característico de las infraestructuras de transporte es la necesidad de que varios vehículos (o empresas) compartan un mismoespacio limitado para la producción de servicios. Este factor tiene una importancia crucial cuando se analiza la estructura de los mercados de transporte, ya que condiciona la posibilidad de que existan o no empresas competidoras que oferten un mismo tipo de servicio.
6. Efectos de red
Otra característica importante de la industria del transporte, de nuevo compartida con otras industrias como las...