economía española y mundial

TEMA I: FORMACIÓN DEL MERCADO COMÚN ESPAÑOL
INTRODUCCIÓN
- Veremos las causas del atraso económico español y cómo se moderniza hacia un stma capitalista.
- PPC: Principio de Prioridad de Compra. El nivel del PIB lo comparamos al resto de países en función del nivel de precios.
- PIB: conjunto de b/s producidos en un país (neto) durante un periodo determinado de tiempo.
- España seconvertirá en un país periférico a finales del s. XIX.
- Entre 1936 y 1939 se produce una gran caída llegando a estar el PIB por debajo del 40%.
- Tras la Guerra Civil (años 50) se produce cierto remonte hasta 1959.
- A partir de los 60 empieza una escalada de recuperación (hasta la actualidad el crecimiento es muy intenso)

A) CARACTERÍSTICAS DE UNA ECONOMÍA ATRASADA

1.- Existencia de unaagricultura tradicional y estancada, con alto grado de autoconsumo e incapaz de servir para una acumulación de capital q financie la industria.
2.- Industria incipiente, poco desarrollada, con algunas excepciones como la industria textil, pero muy dependiente del exterior para conseguir bienes de equipo.
3.- Escasa actividad inversora debido al stma financiero poco desarrollado e insuficiente parafinanciar la industrialización.
4.- Deficiente estructura de comunicaciones.
5.- Existencia de numerosas barreras q dificultan el libre tráfico de mercancías.

B) TRANSFORMACIONES PARA EL DESARROLLO DEL MERCADO INTERIOR
A mediados del s. XIX se producen una serie de transformaciones q van a contribuir al desarrollo del mercado interior:

1.-Mejora de las comunicaciones
- Se va a materializar enla construcción de una red viaria con centro en Madrid y q se va a ir desarrollando poco a poco en la segunda mitad del s. XIX.
- Tmb se moderniza el stma de carreteras.
- Hasta entonces no había stma de transporte de viajeros salvo los servicios de postas.
- En 1850 se introduce el correo con tarifa de franqueo postal. Dos años más tarde se introduce el telégrafo con un rápido desarrollo: en1855 tiene carácter público y gran efecto sobre las comunicaciones.
- Lo q más impacto tendrá será el transporte ferroviario. El ferrocarril ya se había construido en otros países europeos. Para su construcción se dieron una serie de condiciones: capitales, tecnología adecuada y demanda suficiente.
Construcción ferroviaria en España:
Arranca en 1855 (tiene trazado radial): en este año seaprueba la Ley Gral de Ferrocarriles. Se permite la construcción del ferrocarril por estar en una etapa política liberal y porque la importación de los materiales necesarios para la construcción están exentos de aranceles durante 10 años. Algunos autores sostienen q esta ley supuso una oportunidad perdida para el desarrollo de la siderurgia nacional (Jordi Nadal), mientras q otros consideran q sin estaley no se hubiera conseguido la instalación en España del ferrocarril (A. Gómez Mendoza)
2 fases:
1ª: 1855-1902. Construcción del ferrocarril de vía ancha (diferente al resto de Europa)
2ª. 1903-1913. Construcción del ferrocarril de vía estrecha y mineros (el auge de la minería en esta época es muy importante)
A ½ del s. XX el ferrocarril español es homologable a los europeos.Todas la I seránextranjeras
2.- Regulación jurídica. Existencia de un Estado de Derecho
- Proceso de codificación civil y mercantil. Tendrá sus orígenes en el dcho napoleónico: era un dcho unificador para toda España y de marcado signo liberal (favorece la libertad económica)
- Esta legislación favorece la desaparición de las leyes particulares de cada región excepto los dchos forales de Navarra y País Vasco.- Especial importancia de la Comisión de Codificación de 1843: analizará las leyes, las compilará y las unificará, legislando de forma sistemática y unitaria.
- A partir de ahora se pondrán en marcha una serie de nuevas legislaciones:
Ley de sociedades por acciones (1848)
Código Civil (1889)
Ley de enjuiciamiento civil y criminal
Ley de quiebras (1922)
Código Penal (1840)

3.- Tráfico...