Ecoturismo
Páginas: 39 (9657 palabras)
Publicado: 21 de octubre de 2012
Organización pólítica:
La organización sociopolítica de los Tacana conserva aún, aunque de forma refuncionalizada, el sistema de autoridades políticas que implantaron los franciscanos: Corregidor, cacique, policía, etc. Los Tacana de la provincia Iturralde (La Paz) han creado el Consejo Indígena del Pueblo Tacana (CIPTA), afiliado a la Central de Pueblos Indígenas de La Paz (CEPILAP), la que asu vez está vinculada orgánicamente con el CIDOB. Algunas comunidades Tacana de la Amazonía Norte (de Pando y Beni), a su vez, han formado la Organización Indígena Tacana (OITA), afiliada a CIRABO y, por ende, al CIDOB. Otras comunidades Tacanas de Pando han creado la CIPOAP (véase grupo Yaminahua).
Organización económica: |
Sus actividades económicas giran en torno a la agricultura, la caza,la pesca, la recolección y la artesanía con productos de goma. La agricultura es la actividad predominante entre los Tacana. El proceso agrícola consiste en que en cada unidad productiva (compuesta por una o dos familias) ellos cultivan 1ha. de arroz, 1ha. de maíz, 1/2 ha. de plátano y 1/4 ha. de yuca. Alguna pequeña cantidad de productos, que no necesariamente es un excedente, en el sentidoestricto del término, está destinada a la comercialización, de donde provendrán los recursos para la adquisición de alimentos complementarios u otros rubros. Anteriormente, la principal actividad económica devenía de la producción de goma y caucho. |
En el territorio nacional, actualmente, existen 38 aeropuertos públicos administrados por AASANA. También hay más de 800 aeródromos o pistas privadas,ubicadas en haciendas y pequeños poblados, especialmente en Beni y el oriente boliviano, que no son muy utilizados. “Ésa es la estructura que tenemos en aeropuertos privados y públicos”, indicó Cassas.
De los 38 aeropuertos públicos, tres son internacionales y funcionan las 24 horas: Viru Viru en Santa Cruz, Jorge Wilstermann en Cochabamba y El Alto en La Paz. SABSA tiene la concesión de ellos.Los otros estás a cargo de AASANA a través de la oficina central y de las regionales en Beni, Santa Cruz, La Paz y Cochabamba.
Santa Cruz es el departamento con más pistas de aterrizaje, tiene 12. Le sigue Beni con 11; La Paz con 5, Tarija tiene 4, Chuquisaca 2 y el resto cuenta con una sola.
De los 38 aeropuertos, sólo 12 pistas de aterrizaje están asfaltadas. 35 de ellas funcionan sóloentre la salida y el ocaso del sol.
También hay limitantes de peso si llueve. Las avionetas pueden aterrizar y despegar pero no un Hércules, menos pensar en que lo haga un Boeing.
“Construir un aeropuerto con todas las condiciones técnicas, tecnológicas y de servicios tiene un costo aproximado de 200 millones de dólares”, manifestó Cassas, quien tiene varios años de experiencia en elsector, desde el control de tráfico aéreo. Y ahora debe ocuparse de la parte técnica, básica para cualquier infraestructura aeroportuaria.
Cabe recordar que el Plan Nacional de Desarrollo mencionaba un Programa de Mejoramiento a la Infraestructura Aeroportuaria que contemplaba la construcción de aeropuertos en Rurrenabaque, Guayaramerín, San Borja y Cobija, y el mejoramiento e implementación desistemas de emergencia en telecomunicaciones, equipos instrumentales meteorológicos y sistemas de extinción de incendios.
El presupuesto es elevado. Para este año, el Presupuesto General del Estado señala que se ha previsto una inversión pública para el sector de transportes por un monto de Bs 4.652,5 millones.
Por su parte, el ministro de Planificación del Desarrollo, Noel Aguirre, anunció haceun par de semanas “1.800 millones de dólares destinados a la inversión pública que estarán concentrados en tres grandes sectores. El primero, es el tema de la infraestructura de carretera, infraestructura vial, como el caso de la construcción de algunos aeropuertos”.
Cassas explicó que por ejemplo el proyecto de Rurrenabaque “que implica la nueva terminal y algunas puertas de acceso, está...
La organización sociopolítica de los Tacana conserva aún, aunque de forma refuncionalizada, el sistema de autoridades políticas que implantaron los franciscanos: Corregidor, cacique, policía, etc. Los Tacana de la provincia Iturralde (La Paz) han creado el Consejo Indígena del Pueblo Tacana (CIPTA), afiliado a la Central de Pueblos Indígenas de La Paz (CEPILAP), la que asu vez está vinculada orgánicamente con el CIDOB. Algunas comunidades Tacana de la Amazonía Norte (de Pando y Beni), a su vez, han formado la Organización Indígena Tacana (OITA), afiliada a CIRABO y, por ende, al CIDOB. Otras comunidades Tacanas de Pando han creado la CIPOAP (véase grupo Yaminahua).
Organización económica: |
Sus actividades económicas giran en torno a la agricultura, la caza,la pesca, la recolección y la artesanía con productos de goma. La agricultura es la actividad predominante entre los Tacana. El proceso agrícola consiste en que en cada unidad productiva (compuesta por una o dos familias) ellos cultivan 1ha. de arroz, 1ha. de maíz, 1/2 ha. de plátano y 1/4 ha. de yuca. Alguna pequeña cantidad de productos, que no necesariamente es un excedente, en el sentidoestricto del término, está destinada a la comercialización, de donde provendrán los recursos para la adquisición de alimentos complementarios u otros rubros. Anteriormente, la principal actividad económica devenía de la producción de goma y caucho. |
En el territorio nacional, actualmente, existen 38 aeropuertos públicos administrados por AASANA. También hay más de 800 aeródromos o pistas privadas,ubicadas en haciendas y pequeños poblados, especialmente en Beni y el oriente boliviano, que no son muy utilizados. “Ésa es la estructura que tenemos en aeropuertos privados y públicos”, indicó Cassas.
De los 38 aeropuertos públicos, tres son internacionales y funcionan las 24 horas: Viru Viru en Santa Cruz, Jorge Wilstermann en Cochabamba y El Alto en La Paz. SABSA tiene la concesión de ellos.Los otros estás a cargo de AASANA a través de la oficina central y de las regionales en Beni, Santa Cruz, La Paz y Cochabamba.
Santa Cruz es el departamento con más pistas de aterrizaje, tiene 12. Le sigue Beni con 11; La Paz con 5, Tarija tiene 4, Chuquisaca 2 y el resto cuenta con una sola.
De los 38 aeropuertos, sólo 12 pistas de aterrizaje están asfaltadas. 35 de ellas funcionan sóloentre la salida y el ocaso del sol.
También hay limitantes de peso si llueve. Las avionetas pueden aterrizar y despegar pero no un Hércules, menos pensar en que lo haga un Boeing.
“Construir un aeropuerto con todas las condiciones técnicas, tecnológicas y de servicios tiene un costo aproximado de 200 millones de dólares”, manifestó Cassas, quien tiene varios años de experiencia en elsector, desde el control de tráfico aéreo. Y ahora debe ocuparse de la parte técnica, básica para cualquier infraestructura aeroportuaria.
Cabe recordar que el Plan Nacional de Desarrollo mencionaba un Programa de Mejoramiento a la Infraestructura Aeroportuaria que contemplaba la construcción de aeropuertos en Rurrenabaque, Guayaramerín, San Borja y Cobija, y el mejoramiento e implementación desistemas de emergencia en telecomunicaciones, equipos instrumentales meteorológicos y sistemas de extinción de incendios.
El presupuesto es elevado. Para este año, el Presupuesto General del Estado señala que se ha previsto una inversión pública para el sector de transportes por un monto de Bs 4.652,5 millones.
Por su parte, el ministro de Planificación del Desarrollo, Noel Aguirre, anunció haceun par de semanas “1.800 millones de dólares destinados a la inversión pública que estarán concentrados en tres grandes sectores. El primero, es el tema de la infraestructura de carretera, infraestructura vial, como el caso de la construcción de algunos aeropuertos”.
Cassas explicó que por ejemplo el proyecto de Rurrenabaque “que implica la nueva terminal y algunas puertas de acceso, está...
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