Edificios históricos de Chihuahua

INFRAESTRUCTURA DE CHIHUAHUA DE OTRAS ÉPOCAS








Santuario de nuestra señora de Guadalupe
Desde 1771 Don Pedro de Caderecha empezó a reunir donativos para un templo más suntuoso en el lugar. Con empeño y dinero, se unió al proyecto el comandante general Don Pedro de Nava para iniciar los trabajos en abril de 1793 bajo la dirección de Juan de Pagaza
Las estatuas de cantera queadornaron la fachada del templo jesuita hasta su demolición fueron trasladadas al frontispicio del santuario que fue inaugurado en 1825. Los diez lienzos con pasajes de la vida de la virgen proceden también del templo jesuita de Loreto y la imagen de la Guadalupana que preside el altar mayor es una copia realizada por Miguel Cabrera.
Bajo una tumba de mármol blanco en el atrio del templo se hallanlos restos del general Luis Terrazas, muerto en 1923.
Aeropuerto Internacional General Roberto Fierro Villalobos
El Aeropuerto Internacional General Roberto Fierro Villalobos o Aeropuerto Internacional de Chihuahua, es un aeropuerto internacional, localizado a 13 kilómetros de la ciudad de Chihuahua, Chihuahua, México. Maneja tráfico nacional e internacional. Es el aeropuerto con mayor cantidadde pasajeros y de operaciones en el estado de Chihuahua. Cuenta con una capacidad para 40 operaciones y 450 pasajeros por hora.

Fundidora de avalos
Hace poco más de cien años que se comenzó con la construcción de este emblemático lugar, los recursos naturales así como los humanos, lograron conjuntarse para crear una edificación, prometedora de un crecimiento económico para la ciudad deChihuahua. Fue por los años de 1900, bajo el consentimiento del gobernador interino constitucional del Estado de Chihuahua Enrique C. Creel cuándo se inició con los planes, crear una empresa metalúrgica para el beneficio de toda clase de metales preciosos, como la plata y el oro, además de plomo, cobre, zinc, entre otros. En manos de la American Smelting and Refining Company (ASARCO). ElRancho Ávalos, perteneciente al Sr. Don Luis Terrazas (donado por él mismo para éste proyecto) fue el lugar elegido para la edificación de esta planta fundidora. Un espacio territorial de 475 hectáreas aproximadamente ocupado por escasos habitantes, la mayoría campesinos. El nacimiento de la planta fundidora, dio origen a un poblado donde se ubicaron locales para las oficinas de la empresa; cuatrocuadras de casas habitación para dar techo a los trabajadores, cada cuadra contaba con veinticuatro casas aproximadamente seguidas una de otra, estaban hechas de adobe, con techos y ventanas de madera, eran construcciones de cuatro cuartos y un pequeño patio al frente. También se edificaron en un sector aparte fincas lujosas para los directores y empleados de confianza, se le llamó “BarrioAmericano” (popularmente era conocido como “Las Quintas”).
Bibliografía: http://www.chihuahua.gob.mx/turismoweb
http://defensamexico.activoforo.com/t7203-donde-demonios-esta-fcovilla-su-cabezasu-cuerposu-tumba
http://www.ah-chihuahua.com/?p=1145
http://www.catedraleseiglesias.com/2011/05/2559-santuario-de-nuestra-senora-de.html
http://www.eldiariodechihuahua.mx/ganadores2011/a.pdf
Unidad II “Problemasculturales regionales”
Recopilación de fotografías sobre la convivencia social, comercial y de trabajo con una historia que acompaña a cada una.

FERROCARRIL CHIHUAHUA AL PACIFICO.

En Junio de 1882, durante el gobierno del General Manuel González, otorgó a Albert K. Owen, la primera concesión para construcción de lo que hoy es el ferrocarril Chihuahua al Pacífico. Se trataba de una líneaque partiendo de Ojinaga, en la frontera con Estados Unidos, en dirección suroeste, tocaría la ciudad de Chihuahua a través de la Sierra Madre Occidental terminaría en Topolobampo en el Golfo de California. Esta concesión volvió a obtenerla Owen el primero de junio de 1897 autorizándolo además a construir otra vía, que conectara con Ferrocarril de Sonora, lo mismo que varios ramales a Urique,...