Educacion Vial

Educación vial
Seguridad vial, reducción del riesgo de accidentes y lesiones en las carreteras, lograda a través de enfoques multidisciplinarios que abarcan ingeniería vial y gestión del tráfico, educación y formación de los usuarios de las carreteras y diseño de los vehículos.
1.1.2. Cifras de accidentes
En las carreteras de todo el mundo mueren al año al menos medio millón de personas y unos15 millones sufren lesiones. Las cifras de heridos varían mucho según la población y la densidad del tráfico, así como el grado de aplicación delas medidas preventivas y correctivas. Por lo general, se producen más muertes en las carreteras rurales, donde la velocidad es más elevada que en las zonas urbanas, pero las lesiones graves que precisan estancia en un hospital son al menos el doble en lasvías urbanas, donde el tráfico es más problemático. Por lo que se refiere a la distancia recorrida, los motoristas, los ciclistas y los peatones tienen más riesgo de muerte o lesiones.
1.1.3. Factores que contribuyen a los accidentes
La mayor parte de los accidentes son debidos a errores humanos; el mal estadode la calzada y los fallos del vehículo, en menor medida, son las otras dos causasdeaccidentes. Los principales errores humanos son: velocidad excesiva para lascondiciones de la carretera, no ceder el paso en los cruces, distancia de seguridaddemasiado reducida, adelantamientos indebidos y percepción o enjuiciamientoequivocados de la situación que se presenta. El deterioro de la percepción comoconsecuencia del consumo de alcohol y drogas son otros que provocan factoresdeimportancia. Las deficiencias de la carretera que son factores básicos de losaccidentes son: mal diseño del trazado y del control en los cruces, señalizacióninadecuada, mala iluminación de la vía, superficies resbaladizas y obstruccionespor vehículos mal estacionados. Los principales fallos del vehículo se deben adefectos en neumáticos, frenos y luces, consecuencia casi siempre de uninadecuadomantenimiento.
1.1.4. Medidas correctivas
En ingeniería, educación y legislación se han desarrollado importantes medidascorrectivas orientadas a mejorar la seguridad vial. Se refieren tanto a la seguridadprimaria (reducción de accidentes) como a la seguridad secundaria (lesionesmenos graves). La investigación ha desempeñado un papel esencial en lacomprobación y evaluación de estas medidas a fin degarantizar el uso más eficazposible de los recursos.
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1.1.5 Ingeniería vial
Son ya muchos los países que aplican medidas de bajo costo para resolver los“puntos negros” (lugares en los que hay numerosos accidentes). La reducción deaccidentes que se consigue es notable (no es infrecuente llegar a las tres cuartaspartes), y las ventajas económicas son varias veces el coste de las medidas en suprimer año deaplicación. Algunos sistemas que han tenido éxito son los cambiosdel trazado en cruces para definir con más claridad las prioridades (el empleo decircunvalaciones o glorietas es corriente en muchas ciudades), el uso másgeneralizado de marcas en la carretera para delimitar los carriles, y zonas deparada para los vehículos que van a efectuar un giro, mejora en la resistencia al

deslizamientosobre superficies húmedas, iluminación más uniforme en las callesy señales de orientación, información y aviso más visibles y legibles.En algunos países se ha demostrado que se consiguen mejores resultados cuandose adopta un enfoque sistemático para resolver el problema de la reducción deaccidentes, y en los procedimientos se han incluido partes de las carreteras yzonas enteras. La gestión oadministración de la seguridad en las áreas urbanasha logrado una reducción del 15% de las lesiones en una zona completa,estableciendo en primer lugar una jerarquía de vías según su función: para tráficode tránsito, distribución local del tráfico y acceso a zonas residenciales. Acontinuación se han aplicado las medidas de seguridad oportunas según lasnecesidades: reducir los conflictos y facilitar los...