educacion vial

NOMBRE: Kimberly Zabala
PARALELO: "A"
CATEDRA: Educación Vial

Elementos de seguridad de transito
Activa
*Planificación y trazado en nuestras vías
El proceso de planificación y diseño de carreteras ha evolucionado en los últimos 50 años de proveer inicialmente una infraestructura para la movilidad rápida y eficiente de vehículos y mercancías de un origen a un destino a un proceso másintegrado considerando las necesidades de los conductores, peatones, ciclistas, motoristas, personas con impedimentos y otros usuarios, en conformidad con el medio ambiente. En este proceso evolutivo el diseño de carreteras pasa a ser un elemento de un sistema integrado de transporte en donde el conductor, el ciclista, los peatones, el vehículo, la carretera y el medio ambiente son los componentesprincipales de este subsistema. Las consideraciones de seguridad en la fase de planificación varían dependiendo de si la vía es urbana o rural y si la misma es una autopista, una arteria principal de múltiples carriles, en contraste con una carretera de dos carriles. Los elementos de velocidad, flujo vehicular, topografía y uso de terreno presente y futuro en combinación con las limitacioneseconómicas y requerimientos ambientales proveen un reto a la nueva generación de planificadores y diseñadores de carreteras para proveer un sistema eficiente, seguro y balanceado para todos los usuarios. Planificadores e ingenieros con una conciencia y sensibilidad social con énfasis en la seguridad y proveer entornos públicos para el esparcimiento y la calidad de vida de la futura generación son, en miopinión, el futuro en la educación en estas disciplinas que tanto impactan a nuestra sociedad.

*Materiales de construcción

 Planta Modificadora de Asfalto.
 Cargadores.
 Excavadoras.
 Moto Conformadoras.
 Compactadores.
 Patas de Cabra.
 Pipas de Agua.
 Petrolizadoras. 
 Finishers/Pavimentadoras.
 Barredoras.
 Retroexcavadoras.
 Recuperadoras de Asfalto.
 Neumáticos. Compactadores Tándem.
 Camas Bajas.
 Generadores de Energía.
 Camiones de Transporte.
Peraltes
Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las curvas a la plataforma de una vía férrea o a la calzada de una carretera, con el fin de compensar con una componente de su propio peso la inercia (o fuerza centrífuga, aunque esta denominación no es acertada) del vehículo, y lograr que laresultante total de las fuerzas se mantenga aproximadamente perpendicular al plano de la vía o de la calzada. El objetivo del peralte es contrarrestar la fuerza que impele al vehículo hacia el exterior de la curva. También tiene la función de evacuar aguas de la calzada (en el caso de las carreteras), exigiendo una inclinación mínima del 0,5%.








Señalización Horizontal
La señalizaciónhorizontal corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas por líneas, símbolos y letras sobre las capas de rodadura, bordillos y otras estructuras al pavimento. Estas demarcaciones son usadas para canalizar, regular el tránsito o indicar la presencia de obstáculos y muy a menudo usadas también para complementar la información de otros dispositivos de control de tránsito (semáforos,señalización vertical y otras demarcaciones).






Señalización vertical
Clasificación de las Señalización
Vertical.
Las señales deben ser definidas de acuerdo a su función:
Señales Reglamentarias- Regulan el movimiento del tránsito y la falta de cumplimiento de sus instrucciones constituye una infracción. Señales Preventivas- Advierten a los usuarios de las vías sobre condiciones de éstas odel terreno adyacente que pueden ser inesperadas o peligrosas. Señales de Guía – dan información de la designación de las rutas, destinos, direcciones y distancias.
Señales de servicios Generales, Turísticas y Recreativas - dan información de la designación servicios generales, puntos de interés turísticos y otra información geográfica, recreativa o cultural. Señales y dispositivos para...