Educación


FACULTAD DE CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN
FILOSOFÍA DE LA EDUCACIÓN

TEMA
EL CANAL DE PANAMÁ

PRESENTADO POR:
SABRINA S. PINILLA
9-207-371


PROFESORA:
ELIODORA ÁGUILA

PANAMÁ, 20 DE AGOSTO DE 2011


INTRODUCCIÓN
El canal de Panamá mide 80 kilómetros de largo. Su cauce discurre entre el Atlántico y el Pacífico. Fue excavado a través de uno de los lugares más baja de lacordillera central del Istmo que une a América del norte con Sudamérica. El lugar por donde el Canal cruza la Cordillera, sumamente montañoso, originalmente estaba a más de 95 metros sobre el nivel del mar.
Un buque promedio tarda entre 8 y 10 horas en transitar el Canal. Durante ese lapso tienen la oportunidad de observar el funcionamiento de una de las maravillas de la ingeniería moderna.
El Canalutiliza un sistema de esclusas: compartimientos con puertas de entrada y salida. Las esclusas funcionan como elevadores de agua: suben la nave al nivel del mar (ya sea Pacífico o del Atlántico) hacia el nivel del lago Gatún (26 mts. sobre el nivel del mar) así los buques navegan el Canal, en la cordillera Central de Panamá.
Cada juego de esclusas lleva el nombre del poblado en donde fueconstruido: Gatún (Atlántico), Pedro Miguel y Miraflores (Pacífico).
Historia
La idea de construir un canal a través de Centroamérica fue sugerida de nuevo por un científico alemán, Alexander von Humboldt, dando lugar a un renovado interés a principios del siglo XIX. En 1819, el gobierno español autoriza la construcción de un canal y la creación de una compañía para construirlo.
La República de laNueva Granada, actual Colombia, dio en 1839 una concesión por primera vez a una empresa francesa, para establecer una línea de comunicación desde la ciudad de Panamá a cualquier punto de la costa atlántica. Francia realizó estudios de campo y los resultados fueron lo suficientemente positivos para que el primer ministro francés Guizot, enviase a un oficial, Napoleón Garella, para constatar eseoptimismo. El oficial no encontró nada sobre el terreno que pudiera confirmar tal optimismo, más bien al contrario, destacó la dificultad de la empresa, lo que impulsó al gobierno francés a desinteresarse por el canal, renunciando la empresa.
El proyecto estuvo en el aire durante algún tiempo. Entre 1850 y 1875 se llevaron a cabo muchos estudios, lo que llevó a la conclusión de que los dos caminos másfavorables eran: a través de Panamá (entonces parte de Colombia) y a través de Nicaragua; Una tercera opción era construir una ruta a través del istmo de Tehuantepec en México.
En mayo de 1879, el francés Ferdinand de Lesseps que había completado la excavación del canal de Suez, presenta en la Sociedad de geografía de París su proyecto de canal interoceánico sin esclusas, que debía conectar elocéano Atlántico con el océano Pacífico por el Istmo de Panamá. El proyecto de Lesseps se aceptó y se compraron los derechos para la concesión por diez millones de francos. El costo de las obras se estimó en 600 millones de francos, y se fundó una empresa la Compagnie universelle du canal interocéanique de Panamá, que recaudó los fondos necesarios para dirigir el proyecto. El 30 de diciembre de 1879Ferdinand de Lesseps llegó a Panamá con su familia y algún tiempo después fue a Nueva York, donde fue recibido con cortesía, pero los líderes de Estados Unidos no le ocultaron que se opondrían, por todos los medios, a su emprendimiento.
Las obras comenzaron en 1881, enfrentándose a varios retos: los accidentes de terreno, las epidemias malaria y fiebre amarilla, la elevada mortalidad entre elpersonal, etc. La obra se retrasó, y Lesseps hizo un llamamiento a los pequeños inversores a través de hombres de negocios como el Barón de Reinach y Cornelio Herz, que no dudaron en sobornar a la prensa, a los ministros y parlamentarios corruptos para obtener financiación pública. El caso se descubrió y condujo al escándalo de Panamá, mientras que Gustave Eiffel, consultado sobre el proyecto, puso...