Eero Saarinen

En 1956 Eero Saarinen recibe uno de sus últimos encargos: crear El terminal para Trans World Airlines en el aeropuerto ldlewild de Nueva York. En ese momento algunas de las más grandes aerolíneasademás de la TWA, como American Eastern o Pan Am, ocupaban sus propios terminales, mientras otras compañías compartían el enorme edificio de llegadas internacionales utilizado por las aerolíneasextranjeras. Cada compañía intentaba eclipsar a sus competidoras a la manera que los países lo hacen con sus pabellones en las ferias mundiales. Esta gigantesca "Terminal City" cubría casi 5 hectáreas. Laplanificación general se había realizado entre 1947 y 1954 a manera de subdivisiones residenciales en los alrededores de Long Island, con lotes separados de callejón sin salida. El sitio de la TWA, enforma de cuña, estaba justo en el medio, en el eje con la entrada del aeropuerto, una posición que es difícil apreciar hoy a la luz de la expansión en expansión de las instalaciones de lo que ahora sellama John F. Kennedy (JFK) Aeropuerto Internacional.
Saarinen fue la elección perfecta para el proyecto TWA porque el presidente de la compañía, Ralph Dawson, quería un edificio que capturara "elespíritu del vuelo... un edificio en el que la propia arquitectura expresa el drama y el carácter especial y la emoción de los viajes... no un lugar estático, cerrado, sino un lugar de movimiento ytransición". Los aeropuertos eran relativamente nuevos cuando Saarinen recibió el encargo, la aviación estaba cambiando rápidamente y las terminales aéreas carecían de una forma establecida. En 1959 porprimera vez en la historia el número de personas que cruzaron el océano por el aire supero al de aquellas que lo hicieron por el mar. Los primeros aeropuertos del siglo XX, habían sido poco más que cajasracionalizadas con torres, aunque hubía algunas estructuras ambiciosas como Kastrup Vilhelm Lauritzen el aeropuerto de Copenhague (1936), el aeropuerto de Arerhoff de Fuhlsbuttel, Alemania (1929)...