Efecctos Socioeconomicos

EFECTO SOCIO-ECONOMICO DE LA INEXISTENCIA DEL TRANSPORTE MASIVO EN EL MUNICIPIO DE MAICAO

DANIEL GONZALO GUZMAN ORTEGA
JAIR RAFAEL FUENTES URUETA

DOCENTE
CIELO RODRIGUEZ LOPEZ

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA EXTENCION MAICAO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS
ADMINISTRACION DE EMPRESAS
VI- SEMESTRE
MAICAO GUAJIRA 2011

1. EL PROBLEMA1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El problema del transporte público se ha considerado un reto constante para los planificadores y aquellos que toman las decisiones en Colombia. A pesar de que el sistema de transporte se entiende, que ha sido objeto de dirección principalmente a través del sector privado, la provisión de transporte en ciudades colombianas ha sido tradicionalmente consideradaineficiente, insegura y contaminante. Esta percepción pública negativa se debe a varios factores, aunque dos de ellos se destacan como las causas estructurales de la problemática del transporte en Colombia. La primera es que el modelo de negocios existente provoca la competencia en el mercado y la fragmentación entre aquellos que brindan los servicios. La mayoría de las compañías de autobuses enColombia son informales y se operan en base al efectivo; no pagan impuestos u ofrecen beneficios a sus empleados. Los incentivos en ingresos para las compañías de autobuses dependen del número de unidades afiliadas.

La segunda es la falta de capacidad técnica y la distribución poco clara de responsabilidades en el sector del transporte que obstaculiza las capacidades regulatorias. Existe unadebilidad institucional en las funciones claves de planificación, administración, operaciones, monitoreo y cumplimiento de la reglamentación que gobierna el transporte público en la ciudad. El diseño de las rutas tiende a ser pobre y no es poco común ver rutas redundantes y un número excesivo de autobuses en ciertos corredores. Esto probablemente se origina por la falta de capacidad de las agenciasregulatorias, el poder del sector del transporte sobre la política de tránsito y un esquema organizacional que conecta los incentivos de las compañías de autobuses al número de los vehículos en operación.

A lo largo de la historia en el departamento de La Guajira, el trasporte masivo no ha sido la mejor opción para conocer las ciudades o para dirigirse de un barrio a otro por mucho que se haintentado, siempre las empresas trasportadoras no se han preocupado por mejorar o innovar por lo contrario cada día que pasa se encuentran sumidas en el atraso debido a los pésimos vehículos con los cuales prestan el servicio, pero cabe resaltar que estos hechos van acompañados de muchos problemas sociales, como son: violencia, inseguridad y otros sucesos que vive el departamento. A esto se lesuma la negligencia que alimenta el deterioro y atraso del que todavía no logra salir.

Pero llevando esto al contexto real, se ha observado que en la capital (Riohacha), se encuentra un trasporte masivo deteriorado; paradójicamente en ese territorio también existen autos últimos modelos, de marcas reconocidas prestando servicios de colectivo, sumándole algunas busetas, pocas pero lashay, al igual que las miles de motos que se han convertido en el trasporte más utilizado por su rapidez y economía pero eso sí, el más peligroso. Aunque es ilógico, esa es la cruda realidad, continuando con el sur del departamento se encuentran incalculables motos, las busetas o colectivos aquí no existen, siendo claro ver este fenómeno social que afecta todo el departamento.

Centrandola investigación en el municipio de Maicao , la segunda ciudad más importante de La Guajira y vitrina comercial del país, según investigaciones que hablan de la historia del transporte masivo, para ser más exacto a principio de los años noventa donde ir al mercado o ir a otro barrio a visitar un familiar resultaba un riesgo casi que mortal. En ese entonces existían una gran cantidad de...