Efectos de la adición de caucho reciclado a la resistencia mecánica de morteros convencionales.

EFECTOS DE LA ADICIÓN DE FIBRAS DE CAUCHO
RECICLADO EN LA RESISTENCIA MECÁNICA DE
MORTEROS CONVENCIONALES.
EFFECTS OF THE ADDITION OF RECYCLED RUBBER
FIBERS IN MECHANICAL RESISTANCE OF CONVENTIONAL
MORTAR
SEBASTIÁN GONZÁLEZ
JONATHAN CUARTAS
DANIELA GÓMEZ
ANDRÉS GALINDO
RESUMEN: Este artículo explora las ventajas de adicionar fibras de caucho a morteros convencionales,
reemplazando ciertoporcentaje de árido fino por este material. Todo se llevó a cabo en diferentes laboratorios de la
ciudad de Medellín, utilizando diferentes métodos regidos por las normas técnicas colombianas (NTC por sus siglas
en español), con el fin de obtener datos confiables y de calidad. Los resultados fueron introducidos en una serie de
tablas y gráficas, con los cuales, con base en un análisis se puede concluirque la adición de fibras de caucho
reciclado a las mezclas de mortero, logra alcanzar medianas resistencias mecánicas y disminuir la densidad.
PALABRAS CLAVE: Caucho, mortero, resistencia, fluidez, cemento, granulometría, esfuerzo, deformación
ABSTRACT: This article explores the advantages of adding rubber fibers to conventional mortars, replacing certain
percentage of fine aggregate by thismaterial. Everything was carried out in different laboratories in the city of
Medellin, using different methods, governed by the Colombian technical standards (NTC for its acronym in
Spanish), in order to obtain reliable data and quality. The results were introduced in a series of tables and charts, in
which, based on an analysis it can be concluded that the addition of fibers of recycled rubber mixturesof mortar,
manages to achieve medium mechanical resistance and decrease the density.
KEYWORDS: Rubber, mortar, strength, fluidity, cement, grain size, stress, strain.

1. INTRODUCCIÓN
Las llantas en neumático son un elemento
polimérico compuesto por caucho, negro de
humo, fibras reforzantes, plastificantes y
adhesivos [1], siendo este un problema a la hora
de su reciclado; en la actualidadexisten plantas
para triturar aquellas llantas sin vida útil, para
reutilizar algo de sus componentes; de este
proceso se extraen las fibras y el metal,
quedando bagazo de caucho neumático, éste se
muele hasta quedar en fibras o polvo, y está
siendo utilizado para diferentes fines.
La experimentación con caucho neumático
reciclado está siendo muy utilizada en gran parte

del mundo; en el momento seposee gran
cantidad de esta materia prima, debido a la
acumulación de neumáticos en grandes depósitos
y a que el costo tanto monetario como ambiental
que representa deshacerse de él, es elevado [2];
varias compañías han estado buscando la manera
de reutilizarlo en diferentes formas, una de las
más sobresalientes es la construcción, tanto de
bloques de mampostería, andenes, pisos y la
elaboración devías.
California encabeza la lista de las ciudades en la
cuales aparte de experimentar, se están
implementando en el momento desechos de
caucho neumático pulverizado para la
elaboración de vías en concreto y asfálticas,

mostrando gran resistencia a impactos,
rozamientos de los vehículos y disminuyendo en
gran porcentaje la cantidad de ruido al transitar
sobre ellas [3], exaltándolo como materialoptimo con diversos beneficios en el área
constructiva.
Debido a esto se ha optado por experimentar con
caucho neumático en fibras, para catalogar y
registrar los resultados obtenidos al hacerle
diferentes pruebas, sometiendo
varios
especímenes
a
diversos
esfuerzos
y
comparándolos con patrones convencionales.

pasar la muestra por un cuarteador con el fin de
obtener 4 partes homogéneas del material.Se
toma 1 Kg del material y se coloca en un juego
de tamices ordenados de acuerdo a sus tamaños,
de la siguiente manera N°4, N°8, N°16, N°30,
N°50, N°100 y Fondo. Se llevan al Rotap
(Fig 1) durante 10 minutos. Luego se pesa
individualmente lo retenido en las mallas y se
realiza curva granulométrica.

2. METODOLOGÍA
Con el fin de garantizar que los ensayos
realizados cumplan con las normas...