Eficencia Energética
Páginas: 6 (1291 palabras)
Publicado: 5 de septiembre de 2013
Investigación, Desarrollo e Innovación Energética en la Aviación Civil.
1. Introducción.
El rápido crecimiento del tráfico aéreo en los últimos años ha incidido profundamente en las emisiones de CO2. Lo que ha contribuido a acelerar el daño ambiental generado por los gases Contaminantes del efecto invernadero (GEI).
Estudios internacionales indican que comparados con los combustiblestradicionales, los biocombustibles pueden ofrecer una reducción de hasta del 80% en las emisiones de CO2 a lo largo de su ciclo de vida, el cual comprende desde la producción de los insumos, pasando por su procesamiento y transporte y hasta que el bioenergético es quemado en el ala del avión.
La inversión en Investigación, desarrollo e innovación de energía para en el área de la aviación es untema de interés por los fabricantes de aeronaves que se refleja en mejoras tecnológicas que ayudan a emplear energías renovables, energías alternativas y ahorro de energía.
2. Contenido
Existe un duopolio aeronáutico en la fabricación de aeronaves, por un lado está la compañía de consorcio Europeo AIRBUS y por otro lado la compañía estadunidense BOEING.
La industria de la aviación hareconocido la importancia de la investigación y el desarrollo del uso eficiente de la energía, que permitan que las operaciones del transporte aéreo internacional tengan un menor impacto en el medio ambiente. También, ha establecido los siguientes objetivos: la mejora de la eficiencia en el uso el combustible en un 1.5% anual hasta el 2020, la estabilización de las emisiones con un crecimiento neutro apartir de 2020, y la reducción neta de las emisiones de carbono en un 50% en 2050, con respecto al 2005. En los últimos 40 años, la industria de la aviación ha reducido el consumo de combustible y emisiones de Dióxido de carbono CO2 en 70%, las emisiones de Óxido de Nitrógeno N2O en un 90% y el ruido en un 75%.
Algunos de los datos arrojados por el Global Market Forecast (Pronóstico del mercadoglobal 2011-2030), realizado por la compañía Airbus señala, se espera que se duplique la flota de aeronaves, pasando de los 15.000 aviones aproximadamente de hoy día, a los 31.500 en 2030.
Actualmente el número de aeronaves, volando en las distintas rutas de este saturado planeta, se va a incrementar en un 30% en los próximos tres años, por lo cual los cielos estarán repletos de máquinasvoladoras. Los vuelos desde y hacia diferentes aeropuertos del globo ya suman unos 30.000 por día, o sea unos 21 por minuto. Esto significa que hay una máquina despegando o aterrizando cada menos de tres segundos. Por lo mismo, hoy hay muchos aeropuertos que autorizan a despegar una máquina cada 40 segundos.
2.1 Despegando hacia la eficiencia energética.
Dispositivos de punta alar o wingletsDispositivos aerodinámicos utilizados en los extremos de las alas de los aviones. Destinados a mejorar la eficiencia de las aeronaves de ala fija. Generalmente, presentan la forma de una aleta hacia arriba en el extremo del ala pero pueden adoptar distintas geometrías.
Los dispositivos de punta alar incrementan la sustentación generada en la punta alar (alisando el flujo de aire a través de laparte superior del ala cerca de la punta) y reducen la resistencia inducida causada por los torbellinos de punta de ala, mejorando el rendimiento aerodinámico. Esto incrementa la eficiencia en el consumo de combustible en aeronaves propulsadas e incrementa la velocidad de vuelo en planeadores, incrementando en ambos casos el alcance.
LAN ha invertido cerca de 70 millones de dólares (52 millonesde euros) en la incorporación de esta tecnología, que ya ha sido utilizada por aerolíneas como American Airlines, British Airways, Delta Airlines y Qantas, entre otras, permitiendo una operación más eficiente al reducir el consumo de combustible en aproximadamente 450.000 galones al año por avión y, por ende, disminuir en alrededor de un 5% las emisiones de CO2 en cada aeronave.
Material...
Investigación, Desarrollo e Innovación Energética en la Aviación Civil.
1. Introducción.
El rápido crecimiento del tráfico aéreo en los últimos años ha incidido profundamente en las emisiones de CO2. Lo que ha contribuido a acelerar el daño ambiental generado por los gases Contaminantes del efecto invernadero (GEI).
Estudios internacionales indican que comparados con los combustiblestradicionales, los biocombustibles pueden ofrecer una reducción de hasta del 80% en las emisiones de CO2 a lo largo de su ciclo de vida, el cual comprende desde la producción de los insumos, pasando por su procesamiento y transporte y hasta que el bioenergético es quemado en el ala del avión.
La inversión en Investigación, desarrollo e innovación de energía para en el área de la aviación es untema de interés por los fabricantes de aeronaves que se refleja en mejoras tecnológicas que ayudan a emplear energías renovables, energías alternativas y ahorro de energía.
2. Contenido
Existe un duopolio aeronáutico en la fabricación de aeronaves, por un lado está la compañía de consorcio Europeo AIRBUS y por otro lado la compañía estadunidense BOEING.
La industria de la aviación hareconocido la importancia de la investigación y el desarrollo del uso eficiente de la energía, que permitan que las operaciones del transporte aéreo internacional tengan un menor impacto en el medio ambiente. También, ha establecido los siguientes objetivos: la mejora de la eficiencia en el uso el combustible en un 1.5% anual hasta el 2020, la estabilización de las emisiones con un crecimiento neutro apartir de 2020, y la reducción neta de las emisiones de carbono en un 50% en 2050, con respecto al 2005. En los últimos 40 años, la industria de la aviación ha reducido el consumo de combustible y emisiones de Dióxido de carbono CO2 en 70%, las emisiones de Óxido de Nitrógeno N2O en un 90% y el ruido en un 75%.
Algunos de los datos arrojados por el Global Market Forecast (Pronóstico del mercadoglobal 2011-2030), realizado por la compañía Airbus señala, se espera que se duplique la flota de aeronaves, pasando de los 15.000 aviones aproximadamente de hoy día, a los 31.500 en 2030.
Actualmente el número de aeronaves, volando en las distintas rutas de este saturado planeta, se va a incrementar en un 30% en los próximos tres años, por lo cual los cielos estarán repletos de máquinasvoladoras. Los vuelos desde y hacia diferentes aeropuertos del globo ya suman unos 30.000 por día, o sea unos 21 por minuto. Esto significa que hay una máquina despegando o aterrizando cada menos de tres segundos. Por lo mismo, hoy hay muchos aeropuertos que autorizan a despegar una máquina cada 40 segundos.
2.1 Despegando hacia la eficiencia energética.
Dispositivos de punta alar o wingletsDispositivos aerodinámicos utilizados en los extremos de las alas de los aviones. Destinados a mejorar la eficiencia de las aeronaves de ala fija. Generalmente, presentan la forma de una aleta hacia arriba en el extremo del ala pero pueden adoptar distintas geometrías.
Los dispositivos de punta alar incrementan la sustentación generada en la punta alar (alisando el flujo de aire a través de laparte superior del ala cerca de la punta) y reducen la resistencia inducida causada por los torbellinos de punta de ala, mejorando el rendimiento aerodinámico. Esto incrementa la eficiencia en el consumo de combustible en aeronaves propulsadas e incrementa la velocidad de vuelo en planeadores, incrementando en ambos casos el alcance.
LAN ha invertido cerca de 70 millones de dólares (52 millonesde euros) en la incorporación de esta tecnología, que ya ha sido utilizada por aerolíneas como American Airlines, British Airways, Delta Airlines y Qantas, entre otras, permitiendo una operación más eficiente al reducir el consumo de combustible en aproximadamente 450.000 galones al año por avión y, por ende, disminuir en alrededor de un 5% las emisiones de CO2 en cada aeronave.
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