EFICIENCIA PORTUARIA EN NORTEAMERICA

“EFICIENCIA PORTUARIA EN NORTEAMERICA”
INTRODUCCION:
Hablara un poco de cómo los estudios realizados que nos pueden proporcionar respuestas satisfactorias, para formular políticas y planes para el desarrollo de otros países. Como es que la industria proyecta sus inversiones a largo plazo para dar una vida útil.
Como es que el sistema portuario nacional tiene un papel importante para elcrecimiento a la economía de nuestro país.
ANALISIS ENVOLVENTE DE DATOS (DEA) Y DESEMPEÑO DE LOS PUERTOS-TERMINALES DE CONTENEDRTORES.
Es un sistema de evaluación que determinara que tan ineficiente o eficiente puede ser para los puertos y terminales de contenedores, ya que es muy importante para el gobierno y los operadores de la terminal ya que en base a la medición de un puerto con otro se puede tomardecisiones para asegurar la competitividad que tienen entre ellos mismos. Ya la DEA solo puede saber estos resultados independientemente de los precios y políticas.
Los datos que proporciono siempre deben de estar disponibles pero a su vez no es relativamente cierto como el input (entrada) en esta es para saber la terminal, numero de gruas, remolques, etc. Y para el caso de output (salida) no dalas cantidades de cada carga, el tiempo que hace un buque al puerto.
La UNCTAD (Conferencia de las Naciones sobre Comercio y Desarrollo), nos proporciona indicadores de desempeño de cada puerto, con estos datos hace que los contenedores tengan mejoras y monopolizar algunas de las cargas que manejan, esto también lo he visto en programas estadounidenses como es que al no poder mover lo que tenga elcontenedor llegan a subastar el contenedor completo solo por el simple hecho de que está en su propiedad por así decirlo.
Esto también podría entrar a que nos da la información para reunir los requisitos de cuanto producto puede ingresar a un determinado comercio.
También entraría la aplicación de las barreras no arancelarias y tiene dos directas e indirectas, las directas nos habla un poco delos depósitos, el transporte marítimo y las indirectas son las medidas aduaneras y el certificado de origen ya que tienen que comprobar que en verdad provienen de ese país.



DEFINICION DE VARIABLES Y ORIENTACIONES DE LOS MODELOS DEA.
Estas variables y orientaciones, son los equipos y áreas que usan para el almacenaje de los equipos que usan en los puertos para este manejo depende de laoperación que hacen las personas para que sea eficiente el uso del equipo. Y su principal objetivo que tiene el puerto es minimizar el uso de entras y fortalecer las salidas.
Lo que nos da para distinguir un input de un output es lo siguiente, el primero lo relacionamos con los problemas de operación que es como van a ejecutar dicho trabajo y el segundo está relacionado con la estrategia y la planeación.Para resumir esto nos da como resultado ver cuál de los dos es el más utilizado.
Pero eso para poder tener un ingreso de mercancía tiene que pasar las barreras arancelarias, entre ellas y una de las mas importantes es de salubridad ya que si el producto importado tiene alguna plaga puede que ese producto no pueda pasar a dicho país.

CANADA DENTRO DE AMERICA DEL NORTE.
Al involucrase Canadácomienza lo que conocemos como tratado de libre comercio, ya que este país está conectado con el océano Pacifico y el Atlántico, esto los llevo a obtener varios acuerdos entre Estados Unidos y México por lo cual eliminaron los obstáculos del comercio para permitir la entrada de bienes y servicios en ambos territorios, crearon zonas de competencia de libre comercio. Lo que los lleva a tener en comúnincrementar la competitividad de su país en el mercado.
Para Canadá lo más importante fue el sistema marítimo ya que es su gran conexión para los mercados internacionales, un ejemplo es que gracias a ellos nosotros estamos asociados a una empresa Italiana de maquinas para café que va con esto es que si no contáramos con estos puestos Norteamericanos estaríamos pagando más y el tiempo de...