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CASO CHRYSLER

La caída del tercer mayor fabricante americano era una crónica de muerte anunciada hace prácticamente décadas, un espantoso manejo administrativo, serios problemas en la calidad delos vehículos, altos precios de repuestos y un anticuado programa de diseño, habían marcado la tónica de la empresa desde al menos principios de los 80s (y del resto de los productores americanos). sinembargo el golpe vino en el peor mommento, Chrysler efectivamente había cambiado ciertas concepciones del negocio y lentamente parecía hasta hace un año atrás el remontar hacia un mejor manejo,especialmente desde el punto de vista de la agresiva innovación en diseño con vehículos altamente apreciados como el Chrysler 300 o la mágnum, que si bien mantenían ciertos problemas de calidad resultabanmuy atractivos para un gran segmento.

Chrysler surge en los años 20s bajo el nombre de Maxwell motors, es en 1925 que cambia de nombre a Chrysler S.A. no se trata de una sola compañía sino queenglobaba a varias otras como De Soto (desaparecida), Plymouth, Dodge, etc. La caída del grupo es un golpe duro contra muchos aspectos de la vida americana, no solamente es la pérdida de empleos directosy activos importantes, un gran sector ligado por décadas a la compañía que incluye desde compañías de componentes y repuestos, transporte, logística, servicios, hasta concesionarios, talleres yagencias de publicidad, se ve seriamente amenazado, probablemente varios cientos de miles de empleos indirectos, sumados a los 55 mil directos de Chrysler se perderán.

Chrysler históricamente gravitóentre la innovación y la mediocridad, creadores del mítico motor hemi también fueron duramente criticados regularmente por la complejidad y mala calidad de sus componentes, especialmente en los modelosmás económicos de las líneas Dodge y Plymouth. Aunque de gran éxito en la primera mitad del siglo pasado la compañía fue duramente golpeada por los problemas del embargo de petróleo y la introducción...